有些人对汽车品牌的偏见还真是可怕呢
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我们在接触某些品牌新车型的时候,会不会有一些先入为主的想法?亦或者是偏见?这些固有的看法和印象或许早就已经在你我的脑海里根深蒂固了,跟产品本身无关。

什么是品牌偏见?

每个人都会有自己的偏见,品牌偏见也不仅仅存在于汽车圈内。

简单点说,我用了个 iphone 手机,而你用的是小米,即便小米手机也挺好用的,但是很多人会不会就觉得你的手机没有我的好?

周末约了一起去打球,到了球场我从头到脚换的运动装备都是耐克的,而你却穿了一身李宁,虽然打球技术的好坏跟穿什么衣服没多大关系,但是很多人会不会还是觉得你穿的就是要比我 low?即便你打的比我好。

抛开价格的差距理性分析一下,小米手机一定不如 iphone 吗?李宁就一定不如耐克吗?

同样的道理放到汽车上,开韩国车的不如开日本车的,开日本车的不如开德国车的,要是开个国产车,就更不好意思跟人打招呼了。这好像是大部分国人的固有印象,包括 Man 哥身边很多人都是这种想法。

可是往往我们却忽略了产品本身的表现,然而当我们消费一款汽车并且在日后长期使用它的时候,它到底适合不适合自己和家庭,产品本身的表现才是最重要的,和品牌无关。

国人为什么认德国车

中国人喜欢德国车,尤其是喜欢大众车不是毫无根据,这跟咱们中国老百姓的汽车发展史有着很大关系。

无论是 80 年代的桑塔纳还是 90 年代的捷达、帕萨特,在当时那个年代高昂的售价 + 相对扎实的造车功底,给普罗大众留下了深刻的印象,甚至是对拥有一辆汽车的美好向往。

毕竟,那时候咱们国产的造车水平不行,市场上能选择的车型很少,而大众车虽然贵,但它是国人能接触和购买到的最好的汽车。

换言之,那时候的大众在中国就是代表了高端的汽车,这在人们的脑海中根深蒂固,这种先入为主的印象延续至今,在 Man 哥看来也是很正常的。

但是,现如今还有这种偏爱,终归是不好的,因为它很有可能让你错误的去判断产品本身的表现。

比如,同样名字的大众桑塔纳,如今的产品还能和当年的产品相比吗?平台都降低了,根本就不是一回事了,如今沦为了中国特供车。

Man 哥希望的是,谁也别当一个德吹或者是德黑,回归到产品上,看看它究竟适合不适合你。

大众现在就没有好车了吗?并不是,进口的蔚揽就非常不错,还有现款的迈腾,都是非常不错的产品。

只是像桑塔纳这样的产品,它不仅代表不了曾经的辉煌,理性的去分析一下,在 10 万元左右的价格区间,它真能代表一线合资品牌的造车水平吗?

说到价格,大众车贵,这也是事实,车的产品竞争力和性价比本身也离不开价格因素。(豪华品牌除外)

就比如途观 L 这款车型,产品本身挺不错的,各方面都是德味浓浓,德系 SUV 的优点基本都继承下来而且还提升了。

但是一看途观 L 的价格,22.38~35.98 万元的售价真的是太贵了,2.0T 的起步价格都 28.98 万元了,Man 哥想说,虽然途观 L 不错,但是放到这个价格区间,它确实代表不了这个价格区间最好的造车水平,说白了,就是性价比低。

大众不应该是被神化的,实际上它和丰田,福特这样的品牌一样,只是汽车中的某个一线合资品牌而已,普通的很。

大众的产品其实都挺好的,只是在中国,卖的还是稍微贵了一些。

日系车皮薄,丰田可靠性好?

关于日系车皮薄,不禁撞和不安全这种事儿也是来自于品牌偏见,Man 哥不想再多说什么了。总之就是:汽车皮薄不薄,也就是覆盖件的薄厚,跟汽车安全性没啥关系,德国车的皮也不一定就比日系的厚。

好在现在理性的声音越来越多,大家慢慢都知道了,原来汽车的安全跟铁皮薄厚无关,不过不知道的也大有人在,没办法,说不通。

有一些日粉和德吹每天在那里互掐,日粉就各种说日本车好,德吹也各种说德国车好,不排除有一些完全不懂车的人在那瞎嚷嚷,同时也有懂车的理智粉,而 Man 哥则更想让日粉们接受一些事实。

说日本车皮薄不安全,是某些人的偏见。而当人们逐渐推翻这种观点时,是不是就代表着日本车一定安全?这也是一种偏见(偏爱),并且是完全错误的。

丰田 RAV4 副驾驶偏置碰撞就撞了个不及格,这叫安全吗?

丰田的可靠性好,这是人们的固有印象。确实,丰田大量的用户反馈和产品表现都证明了这一点。

但是这不意味着丰田的可靠性永远都是好的,卡罗拉是世界汽车销量冠军,按理说是丰田最不能出错的一款产品,可是当时第 11 代卡罗拉刚上市的时候怎么样呢?CVT 变速箱出现了大量的异响投诉,同胞兄弟雷凌也一样,厂家甚至还进行了召回。

即便是在全世界可靠性口碑最好的丰田也出现过这样的事情,这也就是 Man 哥经常劝告大家新车上市以后,尽量不要当第一批小白鼠的原因。

再说配置,日粉们总爱说德国车配置不厚道,低配车型没法要,但是德国车低配再不厚道,应该也比本田强一些。

锋范低配没收音机,GK5 除了顶配车型以外全系没 ESP,除顶配以外全系就俩气囊,那么多人捧 GK5 好,对于大部分不改装不下赛道的人来讲,它就是个买菜代步车,这种配置表现,好在哪了?(2018 款依旧如此)

所以,无论是安全也好配置也罢,理性的看待,理性的去分析产品,就好像大众车其中一项优良传统就是底盘质感好,厚重又扎实,这种驾乘感受在帕萨特和迈腾上你能体验到,但是在桑塔纳和捷达上呢?还厚重扎实吗?

所以,一个品牌下产品的各个指标都不是绝对的,千万别让固有的偏见或者偏爱冲昏了头脑。毕竟,这辆车最终买回来,好不好用只有自己知道。

结语

好了,差不多也要絮叨完了,这篇文章从头到尾一口气写下来,只是有些观点希望大家能记住就好。

说来,Man 哥既不是德吹也不是日粉,只是一个汽车圈里中立的媒体人,重点为大家普及一些汽车安全的知识而已,希望有些内容大伙能受用,就行了。

有时候评价一些产品,话说的狠,只是希望大家能通过字里行间的刀光剑影看清事情的真相,也因此得罪了不少车企,但只要这些内容大家吸收了,看进去了,就值得。

还有的时候,Man 哥会参加一些试驾活动,对产品进行体验,回来以后给大家写个试驾报告,产品好的地方就是好,不好的地方就是不好,每次的试驾报告都是体验过后的真实评价和感受而已。

至于这些优点和缺点放在你日常用车的场景中,哪些是有用的,哪些是没用的,哪些缺点可以忍受,哪些缺点无法忍受,哪些配置是你买车必须要有的,哪些是可有可无的,每个人的用车需求不一样,真的还需要自己去权衡。

权衡的方法 Man 哥也跟大家聊过,具体可参考这 3 篇文章:

1:仅需这 6 步,选出一辆最适合自己的好车

2:买车不是买菜,谈汽车性价比的正确打开方式

3:真的需要它们吗?这 8 个配置对你来说或许根本没用

今天重点聊了德系和日系,这也是市场最庞大的两个汽车品牌系别,所以用来举了一些例子。

最后说一句,其实 Man 哥就是大家中的一员,遇到车圈里不厚道的事就要张嘴大声说,遇到好的产品时就要迫不及待的把喜悦心情分享给大家,仅此而已。

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