舰载机降落只要一键实行,领先美军一代
战略网2018-01-13

 

近日,中国官方媒体公开报道了新型舰载机辅助着舰系统在研发过程中的诸多细节,引发了人们的热议。众所周知,自从中国海军航母舰载机部队于 2012 年成立以来,多次刷新世界各国舰载机航空兵的记录,从而使得 " 辽宁舰 " 仅仅在列装的 4 年后,就具备了全天候、全任务的作战效能。而威胁航母舰载机飞行员飞行安全的最大非作战因素,那就是在航母上成功着舰了。尤其是在复杂气象条件下。

众所周知,二战期间的航母舰载机全部为螺旋桨式飞机,着舰速度和距离都非常低,飞行员容易在着舰过程中有效地控制飞机的飞行轨迹,着舰难度不大。然而当人类进入喷气式飞行时代后,由于喷气式飞机的失速速度要远超过螺旋桨式飞机,且着舰距离大幅增加。因此,如何使喷气式飞机能够安全着舰,一度成为困扰各航母大国的头等难题。

上世纪 50 年代,英国人发明了菲涅尔透镜。在菲涅尔透镜与短波测速雷达的有效结合后,测速雷达通过侦测舰载机的着舰轨迹,向菲涅尔透镜发出相关简单指令,之后菲涅尔透镜根据这些指令发射出不同颜色的灯光,从而有效地纠正飞行员的着舰飞行操作。菲涅尔透镜是人类历史上第一款航母舰载机辅助着舰系统,大大简化了飞行员的操作负担,从而使着舰成功率成倍提高。

不过进入上世纪 70 年代后,随着以 F-14" 雄猫 " 为代表的重型舰载机开始装备于航母,又对舰载机的着舰性能提出了更高的要求。重型机的着舰速度更快,使得传统的菲涅尔透镜难以做出及时反应。此后,美国海军开始了计算机辅助着舰系统的研发工作。目前,美国航母上已经成功安装 " 魔毯 " 辅助着舰系统,飞行员只需根据指令完成操纵杆的动作即可,而翼面的偏转、油门收放等动作则全部由计算机来实现。

而中国航母新型辅助着舰系统,则是完全的计算机来实现操作,飞行员在着舰过程中只需将按钮调整至 " 自动着舰 " 即可,其他动作全部交给计算机来实现,自动化程度更高,性能比美国海军的 " 魔毯 " 先进一倍。未来中国舰载机飞行员的着舰过程将更加安全,中国航母将迸发出更加强悍的战斗力。

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