行走在赣鄂两省的青年“钢轨医生”
中青网02-11

 

   2 月 7 日早上 6:30,陈超带领班组职工乘车从江西九江前往湖北小池口境内的京九铁路,他们早上的任务是对长江大桥下行侧钢轨进行探伤检测。检测前,陈超在边上指导刚入路的徒弟高天松调试仪器。

中国青年网通讯员王浩 摄

中国青年网北京 2 月 11 日电 ( 记者 刘芊芊 通讯员 王浩 ) 一桥飞渡,赣鄂相连。横跨江西、湖北两省的九江长江大桥全长 7.68 公里,是京九铁路上的 " 咽喉 "。春运期间,大桥上每天过往列车 130 余趟,铁路探伤工必须加大对钢轨检测力度,负责钢轨探伤的是九江桥工段探伤一工区二班,班长陈超带领班组职工利用列车运行间隔对长江大桥上的钢轨进行 " 体检 ",他们也被称为是千里铁道线上的 " 钢轨医生 ",用探伤仪器检测每一米钢轨确保钢轨安全。

  陈超对探伤仪探头前的水量进行调节,陈超说," 滴水增加探头和钢轨的耦合,水流成一条细线才最合适。"

中国青年网通讯员王浩摄

   陈超所在的班组 5 个人当中有 4 名是青工,是一个青年班组 " 钢轨医生 ",他们从湖北境内京九线 K1298+180 处上道,开始了一天的作业。

青工李泽雄对可疑波形认真核对,防止漏查漏判。中国青年网通讯员王浩 摄

  春运期间,九江长江大桥每天通过 130 多趟车,平均 15 分钟就有一趟列车通过。列车通过时,一位老师傅使劲按住安全帽,防止列车带过的风把帽子吹走。

  对讲机里不时传来驻站防护员发来的信息,负责工地防护的青工把对讲机靠在耳朵上,防止漏听车次信息。中国青年网通讯员王浩 摄

  陈超和徒弟高天松在防护人员预报来车信息时,迅速将探伤仪器抬下道。陈超说," 上午列车很多,我们一上午要抬着 60 斤左右的仪器上上下下 30 多次。"

陈超和徒弟推着一台仪器走在正桥上,认真检测。中国青年网通讯员王浩 摄

  听到了仪器报警声,陈超马上停下来,认真核对,让徒弟在钢轨边缘打上两个白色三角标记。中国青年网通讯员王浩 摄

遇到钢轨焊缝等地段,他们要对仪器进行调换方向,反复检测,确保检测到位。中国青年网通讯员王浩 摄

  接近 8 公里的线路,陈超和工友们足足用了 4 个多小时,接近中午 1 点,他们完成了一天的任务。中国青年网通讯员王浩 摄

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