本田的“潘多拉”魔盒
汽车K线2018-02-14

 

精彩导读:东风本田 CR-V" 机油门 " 事件似乎在质检总局介入、被迫召回后告一段落,但本田在中国市场的 " 潘多拉 " 魔盒已经打开。而使用了同样一款发动机的广汽本田,就可以独善其身吗?

经历了几个月的等待,东风本田 CR-V 车主终于等到了来自官方的 " 解决方案 "。2 月 12 日,东风本田发布了 " 机油液位升高 " 解决方案,并召开了媒体沟通会。

在解决方案里,东风本田对 " 机油门 " 的解释并没有改变,仍是低温情况下,附着在发动机气缸内壁的燃油通过曲轴箱混入机油后,无法完全挥发,导致机油液位上升,并再次强调这是正常现象。

这一解释与东风本田 2 月 2 日那次给出的回复基本一致,为解决这一问题,东风本田决定 2 月底及 3 月初,分别对搭载了 1.5L 涡轮增压发动机的 CR-V 和思域进行召回,升级召回车辆的 ECU 程序,并修改用户手册。

然而,东风本田的这番解释和解决方案却并未令消费者满意,甚至让业内人士也觉得疑惑,不承认存在 " 缺陷 " 却大方的 " 召回 ",这显然不符合行业惯例;而未向质检总局备案就宣布召回,也不符合程序;如此自相矛盾,东风本田想 " 掩盖 " 什么?

说法自相矛盾,厂商方案遭质疑

在媒体沟通会上,东风本田详细解读了车辆机油液位升高的原因,以及官方给出的解决方案,并宣称这一方案可以解决 99.5% 的问题,但从问题原因解读到官方的解决方案,都引发了车主和业内人士的不少质疑。

首先,官方仍坚持称这批车辆机油液位升高是 " 正常现象 ",并表示机油液位上限不超过 30mm,发动机性能不会受影响。但这一点在早前就已经引发了各方质疑,一位维修保养专家曾对汽车 K 线说:" 像 CR-V 这样新车机油量超过上限如此多的现象绝对 " 不正常 ",而超上限 30mm 不影响发动机性能这个说法更是毫无依据 "。

其次,官方给出的解读存在太多 " 自相矛盾 " 之处。方案中,东风本田一再强调 " 低温 " 的影响,但使用缸内直喷涡轮增压发动机的不止本田一家,东风本田的这些车型也不止在中国销售,为什么别的品牌、别的市场没有出现类似问题呢?

同时,东风本田还称机油液位超过上限 21mm 后,仪表盘可能会亮起发动机故障灯。在解决方案中,官方也把超过机油上限值 21mm,作为机油尺新增的增量刻线位置,提醒车主留意。

对此,车主表示东风本田的 " 标准 " 好像是开玩笑一样,21mm 如果是个 " 标准 ",那机油液面超过上限 20.99mm 算不算官方认定的 " 机油量异常增多 "?

更值得注意的是,东风本田称能解决 99.5% 的问题的解决方案,并没有听起来那么好。官方在升级 ECU 的方案中表示,这一方案可以有效 " 控制 " 机油液位升高的现象。

" 控制 " 而非 " 解决 " 更非 " 杜绝 ",换言之即使升级了 ECU,机油液位升高现象仍会存在,只是会得到控制,这与官方所言显然自相矛盾,难怪会被车主质疑 " 治标不治本 ",而 ECU 重新标定会对动力参数带来怎样的影响也无法确定。

东风本田主动召回:诚意还是套路

除了诸多令人质疑之处,东风本田的 " 主动召回 " 也值得深思。这一举动看似诚意十足,但其中却暗藏玄机。

2 月 9 日,国家质检总局启动对 CR-V1.5T 等车型的质量缺陷调查,未出调查结果东风本田就 " 主动召回 ",这似乎是召回制度的威力,但仔细分析东风本田的 " 召回 " 能够发现,官方并未承认车辆存在 " 质量缺陷 "。

不存在 " 缺陷 " 却 " 主动召回 ",这并不符合行业惯例,也不符合召回制度;而更蹊跷的是,一般车企召回都要向质检总局备案,阐明产品缺陷、解决方案后,由质检总局发布召回公告,但东风本田却在质检总局之前 " 迫不及待 " 的宣布召回。

有人说这是东风本田为消除事件影响而拿出的 " 诚意 ",但笔者觉得这似乎更像是为避免事态更严重的 " 壮士断腕 ",更像是堵住悠悠众口的 " 权宜之计 ",毕竟这一事件如果继续发酵、继续深究,波及的将不只是东风本田,而是广汽本田,乃至整个本田在中国市场的 " 未来 "。

CR-V、思域搭载的这款 1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机,是本田目前乃至未来五年的主打产品,除了搭载在这两款车型上,也出现在 UR-V、广汽本田冠道,以及不久后上市的新雅阁上,未来还将出现在更多本田主力车型上。

可以想见,本田绝对不能让这款发动机出现 " 质量缺陷 ",即使新技术总会存在问题,但本田输不起;同时本田又不能让冠道等更多车型被卷入,尤其是关于冠道机油增多投诉已经出现的情况下,因而才会有如此 " 迫不及待 " 却又 " 自相矛盾 " 的解决方案。

广汽本田对此想必也非常清楚,广汽本田相关负责人曾对汽车 K 线表示,不同生产商的 " 发动机调教逻辑、零部件选用是有差异的 ",似乎是在暗示东风本田的问题是东风本田的,而非本田这款发动机存在的普遍问题。

然而,东风本田已经将 " 潘多拉 " 魔盒打开,本田在中国市场会受到怎样的影响没人能够准确预计,广汽本田恐怕也只能自求多福,而东风本田 1 月销量环比下滑近三成可能只是个开始。

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