2018 年推 8 款新车,这个“黑科技”满满的品牌又要搞事情!
SUV大咖02-14

 

不少品牌在 2018 年都投放重磅车型,特别是欧系的品牌,有的甚至是品牌的产品大年。而反观日系品牌,似乎就淡定得多。推出新车型产品的节奏也是循序渐进,不急不躁。看来是底气很足,特别是拥有黑科技标签的本田。

看看本田的产品阵容,已经有段时间没有推出新款车型。本田品牌一向给人黑科技的形象,因此对于新车的投放,不少消费者可以说是翘首以待。特别是本田的当家花旦雅阁,最新的十代目车型已经在北美市场推出,至于中国版如何则牵动着意向客户的心。

第十代雅阁

时间:2018 年二季度

亮点:1.5T 发动机 +CVT

对本田来说,2018 年的新品当中最重头戏的就是雅阁。不仅是全新一代的车型,而且也是雅阁在国内首次使用涡轮增压发动机的车型。造型设计的方式和前两代不同,不再分北美版和国产版,而是统一采用北美版的设计,终于雅阁有了全球车该有的模样。

雅阁给国人的印象都是传统的三厢造型,而十代目车型采用类似溜背的设计彰显更为年轻的形象,时尚气息亦较现款浓厚得多。

外观设计年轻张扬,而在内饰部分则以成熟稳重。悬浮式触摸屏支持苹果和安卓,作为中级车的雅阁在空间方面自然是交足功课。就算是后排受到 D 柱线条下滑的影响,也没有出现压抑的感觉。只是在头部空间上略微有些不足,但无伤大雅。

1.5T 发动机是国产版十代雅阁的动力来源,分为高低功率,低功率版本最大功率 177 马力,峰值扭矩或为 220Nm;高配车型搭载的是高功率发动机,最大功率为 194 马力,峰值扭矩为 260Nm,传动系统将匹配 CVT 无级变速箱。

全新思铂睿

时间:2018 年三季度

亮点:全新换代

最早进入国内的思铂睿,其实就是欧版的 8 代雅阁,同时在讴歌品牌下命名为 TSX。而现款在售的思铂睿则没有出现在海外雅阁体系当中,也就是说这是为中国市场而诞生的车型。

而将在今年推出的全新换代思铂睿,目前并没有太多关于新车的信息,但能肯定的是设计上会遵循本田的最新设计。随着十代雅阁在运动化方面的增强,以运动性能为主要特点的思铂睿或许会有所变化。

奥德赛混动

时间:2018 年二季度

亮点:i-MMD 混动系统

本田的 i-MMD 混动系统能力有多强,在现款雅阁锐 · 混动和 CR-V 锐 · 混动上已经显露无疑。很明显这是一套比丰田双擎还有更略微出色的 HEV 系统。其实在合资品牌里,HEV 的混动系统并不多,本田的已经是黑马了。相比于丰田,只在轿车产品布局 HEV 混动系统的思维不同,本田更希望让这套系统出现在自家的不同车型上,所以这次就轮到了奥德赛。

和前面所说的两款相同,这套系统都是由 2.0L 阿特金森循环发动机、动力控制单元(PCU)、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机。另外,电动机的最大功率为 135kW,最大扭矩则是 315N · m。在造型设计方面,奥德赛混动也更贴近日版车型。同时升级版 Honda Sensing 安全系统也或将出现在混动版车型上,其增加了堵车路段的停走功能。

艾力绅混动

同样的动力总成和车型定位,没有理由只放在奥德赛上,而忽视了艾力绅。是的,艾力绅混动也会在今年一同推出市场。动力总成和前面说到的奥德赛相同,在动力性能和经济性方面兼而有之。最重要的象征意义在于,奥德赛 / 艾力绅混动是 MPV 产品当中少有的 HEV 车型。

细心的朋友或许能看得出本田在应对国内双积分政策的解题思路,在中大型和对动力有需求的车型上使用 i-MMD 混动系统,而紧凑型和小型车产品则是地球梦系列发动机。这样的操作比起丰田要更有效率。

新款缤智

亮点:全新家族式外观

鉴于本田 SUV 当家花旦 CR-V 刚推出换代车型,因此作为小型 SUV 阵营代表的缤智也到了改款的时间节点。

早前已经透露出海外版缤智(HR-V)最新的假想图和路试图,大致上辨别出新车主要变化在于车头、车尾的造型细节上。

缤智的产品力其实很强,但考虑到已经推出一段时间,单靠配置的叠加会较难推动销量增长,此时换脸正合时宜。

纯电动 XR-V

时间:2018 年

亮点:纯电动

前段时间本田官方就表示了将在国内市场推出纯电版 XR-V,作为小型 SUV 当家花旦之一,造型设计自然是跟随最新设计语言。巡航里程等参数,官方目前并未透露。

并且,基于本田在国内的双线发展思路,纯电版 XR-V 将会在广汽本田还有一个孪生兄弟,但不同的是,广汽本田方面的纯电动 SUV 是由合资公司与本田技研科技(中国)共同开发,最终上市将悬挂合资公司品牌 Logo,目前暂时没有更多的信息透露。

全新一代讴歌 RDX

亮点:国产、2.0T+10AT

2018 年除了本田自家会在国内推出新车型,高端定位的讴歌品牌也将会国产第二款 SUV 产型 RDX。新车的原型车已经在刚过去的北美车展上发布,车头前脸换装了钻石状的前格栅,以及在大灯组上也使用了 LED 光源;整体风格为家族式设计,也在其他讴歌车型上也有采用。

新一代 RDX 原型车一改现款的老气,双色配色搭配黑色烤漆装饰,营造了年轻时尚的设计氛围。中控台采用了对称式设计,同时搭配悬浮式屏幕、触控面板等配置既美观又实用,换挡方式改为了与 CDX 相同的按键形式。

新一代 RDX 全新的平台进行生产,新车将拥有全新的底盘和动力总成。新 RDX 将搭载一台 2.0 升 DOHC VTEC 涡轮增压发动机,匹配 10 速自动变速箱。此外,新车还将搭载讴歌最新的 SH-AWD 全时四驱系统。据悉新车将在今年年底国产。

讴歌 CDX 混动版

时间:2018 年

亮点:i-MMD 混动系统

讴歌在国内市场有了长足的进步,少不了 CDX 开化的功劳。虽然定位只是紧凑级 SUV,可广汽讴歌 CDX 的造型和用料做工都是以越级的高度来打造,所以它很容易就能让接触的人感受到了亲和力与好感。同时 1.5T 涡轮增压发动机也是让 CDX 动力充沛的关键。

黑科技之一的 8DCT 双离合变速箱,应该就不用多介绍了。通过液力变矩器来解决双离合天生的顿挫感,思路逻辑上就已经领先了德系对手。而在 2018 年,CDX 还再来一次黑科技附体,那就是混动系统的加入。混动版的外观有一些细微的改变,如在前翼子板和尾门 CDX 标识下方,新车增加了 HYBRID 标识以表明其混动版身份。动力方面,新车将搭载与雅阁锐 · 混动、CR-V 锐 · 混动车型相同的 i-MMD 混合动力系统,其由代号为 LFA11 的 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、" 电 CVT"、动力控制单元及锂离子电池组成。2.0L 发动机最大功率 146 马力,混动系统综合最大功率 215 马力,新车的综合油耗申报值为 5.0L/100km。

大咖点评

小结一下 2018 年本田推出新产品的思路:更新雅阁和其旁系车型,投放 i-MMD 车型,更新缤智,推出纯电小型 SUV。明显能看出,混动和电动车型投放力度比过去要大,主要的原因还是来自于现时市场的客观因素。但传统燃油车迷不需要担心,本田依然是那个黑科技的本田,它是不会放弃在传统动力方面的进步。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

评论
大家都在看