C919 压力山大全球巨头角逐潜艇杀手
战略网02-14

 

在近日的新加坡航展上,欧盟的空中客车公司公布了其新款反潜巡逻机。这款瞄准了英国、德国等欧盟国家,还有澳洲、东南亚和南亚地区推出的反潜机使用空中客车公司的 A320neo 平台,在性能上基本和美国的 P-8A" 海神 "(使用波音 737NG 平台)相同。

图为空客公布的 A320MPA 反潜巡逻机设想效果图。相较空客之前公布的 A319MPA,A320 平台的机身要长出近五米,最大起飞重量也要多出四吨。

据笔者分析,空中客车更换平台的原因主要有二:其一,是号称 " 史上最畅销客机 " 的 A320NEO 系列当中,A319NEO 的订单数只有区区 50 架,相比之下 A320NEO 基本型已有 3700 架订单,在空客确认 A319 系列的生产线极有可能转产 A320 的今天,空中客车的反潜机 " 随大流 " 也不算是什么奇怪的事情。

图为部署在日本的美国海军 P-8A" 海神 " 反潜机。

其次,作为空客的传统竞争对手,美国的波音公司早在数年前就将 P-8A" 海神 " 喷气式反潜巡逻机投入美国海军服役,要说这也就算了。可连日本航空自卫队都不忘把川崎 P-1 喷气式反潜机开到英国去秀一秀,权当推销活动。

当然,英国人最后还是选择了成熟的 P-8A" 海神 ",但这已经极大地刺激到了空客公司。加之后来挪威又放弃了空客的 A319MPA 方案,也购买 " 海神 " 作为 P-3C 反潜机的后继,空客因此放弃 A319MPA,也是在情理之中。

图为 A320MPA 反潜机的内部结构布局。注意尾翼上的德国国旗。

作为 A320MPA 反潜机最有可能的 " 首测用户 ",德国海军目前装备有 8 架 P-3C 反潜机。众所周知,P-3C" 猎户座 " 是基于 50 年代洛克希德制造的 L-188 型客机开发的,服役至今已有三四十年,在喷气式反潜机潮流渐起的今天,无论是机身寿命和飞行速度,P-3C 这款螺旋桨反潜机都已经不能胜任了。

图为中国海军 " 高新六号 " 反潜巡逻机。

在 2012 年,中国自主设计制造的首款反潜巡逻机 " 高新六号 " 首次出现在军迷视野当中。现代反潜机所具备的大型搜海雷达、声呐浮标投放器和磁异探测仪," 高新六号 " 应有尽有,在搜潜攻潜能力上算是填补了中国海军数十年来的空缺。

但最致命的一点,就在于 " 高新六号 " 是基于运 -8 运输机的 " 高新工程 " 平台发展出来的延伸机型,整架飞机的构型还是脱不开运输机的模子。

迄今为止无论是美国的 P-3C、英国的 " 猎迷 "、还是苏联的伊尔 -38,都是基于民航机,而不是运输机开发改造的。其原因就在于反潜巡逻机不需要运输机的大机舱空间,只需要在内部提供人员操纵席和设备位置即可,运输机的高机顶,宽机身等设计指标在反潜巡逻机身上完全是浪费,没有一丝一毫的用武之地,反倒会让 " 高新六号 " 的航程和航速都远不如西方国家同类机型,在实战运用上限制较多。

图为出厂典礼上的中国首架 C919" 大飞机 "。该机虽名为国产和自主产权机型,但飞控系统、喷气引擎、电力系统和油压系统等关键组件依旧来自国外,国内暂时还找不到替代品。

因此,倘若中国想将 C919 改造为反潜巡逻机等军用机型,C919 关键系统的国外供应商定会按照协议,中止相应组件的对华出口,甚至收取相关违约金或保证金。

当然,C919 的相关性能绝对能够满足未来反潜机的需求。对此,中国商飞还应迎头赶上,才有希望将 C919 也推向军机市场,才不至于让中国反潜巡逻机的 " 动力 " 也落后同行们一个时代。(利刃)

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