共享单车堵住地铁口?有关部门要祭出绝招了
羊城派03-13

 

说到广州地铁,广州市民估计个个都会竖起大拇指。

四通八达的地铁为广州大大提速,出门别提多方便!

但是世间万事万物都没有完美的,广州地铁也有 BUG……

神探最近每次从单位(羊城创意产业园)去车陂南地铁站搭地铁,都会看到这种景象 ↓↓↓

图 / 阙道华

这可是通往地铁站的人行道啊!

世界上本来是有路的,共享单车多了,就没路了。

车陂地铁站的情况就更糟了,这里的单车都停到禁停区里面了,然而并没有人管!

共享单车 " 霸道 " 的事情已经不是啥新闻了!

本来是解决 " 最后一公里 " 的神器,但因为管理不善,眼下却有着堕落到人憎鬼厌的趋势。

好了好了,不骂你们了,说回地铁的 BUG。

一些地铁站点周边地区的交通设计一直遭人诟病。

坐地铁本来神清气爽好舒畅,结果一出地铁站,人们心里就有一万匹草泥马飞过:这设计有病啊!

比如动物园南门 ↓↓↓

神探亲测,从动物园地铁站出来,去马路对面的动物园南门公交总站,本来只隔着一条马路 112 米。结果你猜神探花了多久?

我没看错吧!过个马路要 7 分钟,步行距离变成了 562 米?!

原来,动物园地铁站有且只有 B 和 C 两个出口,且全部在环市东路北侧。位于环市东路南侧的动物园南门公交总站,却没有任何地铁出口相连。结果可怜的动物园南门公交总站和动物园地铁站," 这么近那么远 " 了。

每个周末,想一想那些带着孩子过马路的家长有多狼狈吧 ……

比如车陂南地铁站↓↓↓

车陂南地铁站和车陂公交总站本来也是挨着的,但是要从地铁站走到公交站就是要你绕到吐。

难道是地铁和公交这两大系统 " 八字不合 "?你看这设计,路口四个角有三个角有地铁出口,唯独靠近公交总站那一侧是没有地铁出口的 ……

当然,神探关注羊角这么多年,羊角解决这种缺出口地铁站的问题,还是有在进步的。

比如中山八地铁站↓↓↓

经常到这里搭地铁的街坊,应该会记得中山八站曾经也只有 B 和 D 两个出口,且全部都在中山八路北侧。位于南侧的街坊想搭地铁,曾经也很困难。

2015 年,羊角给力地为各位街坊,在中山八路南侧把这个 A 出口给挖了出来。从此,南边的广佛汽车站、一众服装批发市场的街坊,不用过马路就可以搭到地铁了。

当然,要挑毛病其实很容易,如何把毛病治好才是关键。

对于上面说的共享单车乱停的问题,车陂街道办回复了,要采取多种措施整治

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对于站点周边交通设计的 BUG,接下来也要进行整改

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3 月 8 日,广州市城市规划编制研究中心通过广州市政府采购网,发出 " 控制性详细规划体系研究——轨道交通站点周边交通设计导则 " 政府采购公告。

在公告中,相关部门承认了现有地铁站的一些 BUG," 广州市轨道交通正处于快速发展时期,但长期以来广州市轨道交通沿线及站点周边地区交通设计缺乏系统的规划要求和技术引导,导致轨道交通在规划阶段缺乏相应的交通设计方案与之配套,在运营阶段缺乏配套的交通工程设施与之衔接,从而造成轨道交通周边交通秩序混乱、换乘低效的现象,直接影响到轨道交通综合效益的发挥。"

怎么破解这些 BUG 呢?

公告说,相关部门将采购《轨道交通站点周边交通设计导则》的编写服务。公告表示," 本次研究将从城市总体规划、控制性详细规划及修建性详细规划三个层次对轨道交通站点周边地区的规划与建设提出指导原则、控制重点和设计方法,将有效指导未来广州市轨道交通站点周边地区的交通设计,促进轨道交通沿线交通功能与城市功能一体化发展。",并透露 " 参考国内外城市轨道交通站点分类分级经验,综合考虑站点区位、站点周边用地条件、换乘方式、换乘客流等因素,建立广州市轨道交通站点的分类分级体系 "。

也就是说,大家吐槽的各种衔接不好、共享单车停放场地规划不好等问题,都将被纳入本次研究中的 " 交通衔接设施规划设计指引 " 中。

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