18 米长“奉浦快线”周五试运营 快线行驶特别顺畅
新闻晨报04-17

 

奉浦快线 18 米长 " 巨龙车 " 车型外观

奉浦快线设闸机刷卡进出

奉浦快线车厢内配有 USB 接口

开始时间:本周五上午 9 点。此后日常运营时间为南桥汽车站发车 6:15 — 22:30;

沈杜公路发车:6:00 — 23:45。

运营车辆:20 辆车线上运营,其中 18 米长车辆有 4 辆,12 米车投入 16 辆。

运营间隔:早高峰车辆间隔 7 分钟,低谷时 10 分钟间隔。

站点设置:南桥汽车站、望园路站、金海公路站、定康路站、贤浦路站、修竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤路站、南行港路站、鲁南路站、沈杜公路站。

服务热线:57513065。

18 米长 " 巨龙车 " 再次上路,车外有醒目的红色专用道,抵达交叉路口时信号灯由 " 红 " 变 " 绿 " 给予优先通过;车厢内有手机充电接口,监控探头有八个,车控中心人员可将车厢实况尽收眼底 …… 本周五开始,市民即可体验一下乘坐公交 " 奉浦快线 " 的全新感觉。

昨天,记者实地 " 探营 " 这条往返于奉贤南桥与闵行沈杜公路站之间的公交 " 快线 "。据悉," 奉浦快线 " 目前单程全长 20 多公里,凭借 " 快线专用道 "、" 信号优先 " 以及相对较少的设站,开行一趟单程耗时 48 分钟,其平均时速为每小时 25 公里,比市中心公交线的平均时速大约快 30%。

18 米 " 巨龙车 " 设三扇门

上午 9 点,记者从市区乘坐 8 号线到达沈杜公路站,出 2 号口大门,一眼就能看到左侧 30 米开外的 " 奉浦快线 " 沈杜公路终点站。这几天,该线正在测试车辆,司机进入 " 实战演练 ",其它运营设施也要接受检验。一来到车站,就能看到和普通公交线的不同之处:车站进口和地铁站一样设有三杆式闸机,乘客要刷卡进出站或者用单程票进出站,而不是像普通公交线那样在上车时刷卡或投币。

" 不仅可以用交通卡实体卡,苹果、安卓系统的手机交通卡也可直接刷卡进出站。如果没有交通卡,可到自动售票机前购买单程车票。交通卡可享受优惠换乘。" 上海电科智能公司工程师马世博告诉记者。

果然,在闸机旁就有一台 " 自动售票机 ",票价 1 至 4 元不等。车站平均发车间隔为七八分钟。车型有两种,其一为 18 米长,好比上海以前的公交 " 巨龙车 ",有三扇车门,最大载客量达 142 人;其二为 12 米长,最大载客量为 90 人。

一辆 18 米长 " 巨龙车 " 进站后,驾驶员谢师傅慢速开行,仔细地将车门与屏蔽门对齐后才开门。车厢内,前前后后安装有 8 个监控探头,监控中心可以看到车厢的即时画面。车内还有残疾人专用座椅,并配有安全带。还特设 USB 充电口,方便乘客给手机充电。车上配有显示屏,实时告知乘客车辆下一站位置,当时正显示为 " 下一站鲁南路站 "。

奉贤境内设专用通道

一路上,车辆在奉贤区域行驶时特别顺畅,沿途全部特设红漆铺就的 " 快线专用通道 "。从清晨 5 点到深夜 24 点,这条通道只允许 " 奉浦快线 " 和特种车辆通行,其它时段才允许社会车辆通行。记者看到谢师傅前面的仪表板上的车速显示大都在每小时 45 公里以上。谢师傅告诉记者,车辆最高时速设定为每小时 60 公里。记者体验一个单程耗时 48 分钟。未来,驾驶员在进入车站时如果能更加熟练地靠站,单程运营时间还会缩短。

观察中发现,当车辆开行至一个交叉路口时,前方交叉口信号灯为红灯,但很快转为绿灯,倒计时为 10 秒钟。谢师傅高兴地说:" 这就是信号灯给予的优先通过的好处。"

同车的上海电科智能公司工程师马世博告诉记者,公交信号优先系统正不断调试中;该系统可检测到正在开行的车辆," 比如系统检测到车辆快要到达路口了,但路口目前是红灯,这时系统可传递指令让红灯早点结束,车辆可优先通过;如果检测到路口是绿灯,但时间上不足以照顾到公交车,系统也会发指令让绿灯延长几秒以便公交车顺利通过。"

不过,当车辆在闵行区域内行驶时," 快线 " 享用的专用通道较少。比如从沈杜公路站出发后,第二站鲁南路站和第三站南行港路站,大都在闵行的浦星公路上开行,这里并没有特设 " 快线专用道 ",只有 " 公交专用道 ",这就意味着在早晚高峰时段," 奉浦快线 " 与普通公交线的 " 待遇 " 是一样的。

同一走向南申线或 " 歇业 "

" 我们做过客流调查,预计线路开通后每天客流在 7000 人次左右。目前有条公交南申线,走向和将要开通的快线差不多,估计南申线客流都将转移到快线上。我们去年已经上网公示过,一旦奉浦快线开通,南申线可能要‘歇业’了。我们这条快线目前通到沈杜公路站,今后还要通到东方体育中心站,届时从沈杜公路站到东方体育中心一站直达,长度 9 公里。" 上海奉贤巴士公司分公司经理黄忠对记者说。

近期,网上有人预计这条线路开行之初会吸引较多奉贤市民,客流会籍此抵达 8 号线沈杜公路站,为此担心到时 8 号线沈杜公路站会大客流骤增而 " 顶 " 不住。但业内人士并不这样看,奉贤前往 8 号线换乘的人群基本是固定的,大都乘坐公交车到 8 号线沈杜公路站;今后 " 奉贤快线 " 开行后,原本乘坐公交前往 8 号线的市民会有相当一部分 " 转移 " 至快线上,但总客流量基本就是这些,仅仅是分流而已,不会新增很多客流。

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评论
Lance_0517215725
04-18
犹如安卓手机,刚买回来,都很流畅
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