5 月 14 日，四川航空公司一架 A319 飞机，从重庆直飞拉萨航班，在巡航过程中突发重大故障，飞机机头右侧风挡飞掉，造成座舱严重失压，飞行员积极应对，认真操纵，并向地面空管发 7700 机械故障代码，安全备降成都机场，无人员伤亡。

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对这名机长，网友的怒赞就没停过。

尤其是，当他的前军人身份被解放军报的文章点出后，人们更是把他视为孤胆英雄。

对于这一中国民航史罕见的壮举，怎样点赞，怎样重奖都不为过。

但是一码归一码，机长让我们敬佩，故障却让我们糟心。某种意义上说，比集体鼓掌更急迫的是，追问和调查这一绝不应该发生的重大故障的前因后果。

不然，公众无法安心。

据报道，有业内人士分析，飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材劣质问题。

毕竟，一架已经飞行了近 2 万小时，此前从未出现同类故障的飞机，质量还是经得起考验的。

当然，不怕一万，就怕万一，在权威调查结果出来之前，谁也不能给任何环节打包票。

而毫无疑问，飞行前的安全检查 " 失守 "，是可以肯定的。

近年来，这类由于飞行前的安全检查疏漏而导致的风波已发生多起。例如著名的飞机 " 带包飞行 "。

此次川航的风挡故障，莫非无法预先检查出来 ?

你信吗 ? 我不信。

而关注一下川航的管理水平，不禁倒吸一口凉气——据中国民用航空局网站消息，2017 年 6 月 9 日，西南局就四川航空近期人为原因不安全事件多发，安全形势较为严峻的问题，对四川航空实施了行政约见。

管理局相关处室和川监局严肃指出了四川航空在飞行员疲劳管理、工具器材管理、运行系统建设、航卫工作流程、外籍飞行员管理等方面存在的问题，并提出了改进建议。

川航汇报称，公司的总体安全态势可控，但在安全管控上需进行反思，对人为原因不安全事件的敏感性不够、深层次分析不够、整改力度不够。接下来四川航空将加强干部作风建设，认真按期整改，保障今后平稳安全运行。

现在看来，整改的决心和效果存疑。

此次事件，暴露了川航的内部管理水平，也折射出某些安全隐患。

海因里希法则告诉我们，一件重大的事故背后必有 29 件 " 轻度 " 的事故，还有 300 件潜在的隐患。

川航得庆幸他们有一位有担当有水平的机长，但必须为这次事件负责。

川航事故调查目前已展开。考虑到事件的严重性和川航此前被整改的大背景，这次调查有全面展开，任何环节都不能漏掉的必要。不仅技术上、硬件上细查，更得查作风。在这个基础上尽快拿出一份过硬的、权威的调查结论，回答公众的重重疑问。

ZAKER 南京 评论员 伍里川

（编辑 高淼）