太太选车记:看新凯美瑞如何用细节打动我们
春卷05-17

 

由于我太太新近换了工作,每天上班路程不但比过去更远而且还和我不顺路,所以我们就产生 " 再买辆新车吧 " 的想法。我家这位领导大人虽然是刚拿驾照不久的新手,但她却对如何选择自己的新车颇有主见:

一、为什么新凯美瑞成了太太心目中的首选?

车子本身要外观好看但并不喜欢那些样子小家子气的小型车;不追求动力系统参数指标但整体性能要过得去;内饰无需奢华但必须有足够舒适性与安全度。另外,考虑到她最怕麻烦,讨厌车辆出莫名小状况(我家最早那辆 polo 留下的阴影)以及大约 20-25 万元的购车预算,最后我们把目光逐渐聚拢到广汽丰田的全新凯美瑞身上。

事实上,对全新凯美瑞的提议还是由我太太自己提出的:几个月前她在看电视时突然指着广告里的车问我:" 这辆也是凯美瑞?为什么它比我们当年看过的要漂亮许多?" 我回答她,当年我们看的是上代凯美瑞,结果你说它样子太商务而被 PASS 掉(我们后来买了尼桑天籁)。电视上的这辆全新第八代凯美瑞,是丰田 TNGA 架构下的首款车型,无论是设计还是性能,整体变化很大!

二、" 女魔头 " 的审美情趣和奇异关注点

很显然,我太太并不会在意究竟什么是 TNGA(Toyota New Global Architecture ),她心心念念的是这辆新车有很动感的前脸,车身侧面看起来又低又矮还很流线——略带溜背的尾箱和与向前延展的车头颇符合她心目中的 " 跑车 " 味道——总之就是漂亮!所以当我们最近把换新车提上议事日程时,她首先想到的就是全新凯美瑞。

于是周末我带着她去了家附近的一家广汽丰田 4S 店,请领导大人实地感受一下新车。事实上,作为 " 视觉系 " 生物,女性在选择车辆时有她们自己的审美标准。比如,展厅里那辆黑色的全新凯美瑞在我太太眼中依然 " 太商务 ",但旁边珊瑚红车身 + 黑色车顶的全新凯美瑞运动款则立即让她两眼放光——嗯,当时广告里出现的就是它。

三、我关注的是性能与安全,而她想要的却是 ...

当然,尽管是为我太太选新座驾,但我实际也对简直是 " 脱胎换骨 " 的全新凯美瑞颇有兴趣。由于事先做了点功课,所以我知道当她坐在驾驶位上称赞 " 这车视野挺开阔 " 和 " 不用调高座椅就能看得很清楚 " 的原因是因为丰田采用 TNGA 设计后, 全新凯美瑞的引擎盖高度整整下降了 40mm!即使算上因 TNGA 倡导的 " 低重心 " 设计而降低的 25mm 整车高度,驾驶者的视野也确实比以往更宽广了。这一点似乎对于女性用户格外有好,毕竟我家领导每次开家里的凯迪拉克 XTS 时总要把座椅调节到最高位置还依旧胆战心惊;

我原本对太太是否会接受看上去非常 " 年轻化 " 的凯美瑞内饰略有疑虑,但事实证明我的担心是多余的:她不但完全接受运动版的红黑双色内饰(也很喜欢普通版的米色内饰),同时居然对全新凯美瑞偏向驾驶者一侧的中控台 " 非主流 " 设计非常有好感!问她原因,我才知道原来她觉得这种设计 " 可以不必每次转头颈就能看清中控屏幕上正在播放的歌名 "!

我确实没有想到这才是她接受这种非对称设计的主要原因,真让人哭笑不得。我不得不愉快的提醒她:" 这辆全新凯美瑞和家里的 XTS 一样,也有 HUD 抬头显示的哟!你直接向前看就能在挡风玻璃上看到歌名,压根不用转脑袋嘛 ~"。结果她立即对全新凯美瑞的 10 英寸彩色 HUD 爱不释手,直说这个 " 挡风玻璃屏幕 " 的颜色比家里的那台更丰富(我那辆车的 HUD 只有黄蓝两色),看起来漂亮多了!

我相信对于我太太而言,车子无非就是外观好不好看,开起来轻不轻松的问题。而我多少对她这样的 " 女磨头(女司机、磨合期、头次上路)" 的安全捏着一把汗,所以会更关注全新凯美瑞的安全配置。由于全新凯美瑞车体采用新式的一体化压铸,车体刚度比过往车型有大幅度提升。而且由于车内带有整整 10 个三气室的安全气囊,所以整体安全系数变得更高。

4S 店的工作人员在了解我们的购车预算后,竭力推荐我们选择 2.5Q 旗舰版,因为这款车型还带有包括远光灯自动控制系统、车道偏离提醒、动态雷达巡航、预碰撞安全系统等各种主动 / 被动安全配置。坦率的说,其实当我看到 BSM 盲点监测功能时就已经颇为心动了。这个小功能虽然看起来不甚起眼,但实际却对新手上路格外有用——要知道我可没少提醒我家领导 " 变道前一定要注意后视镜盲区 " 啊!

如果是我自己来选车,一定会对车辆的动力系统做认真了解:无论是全新凯美瑞采用的 8AT 变速箱还是那台号称拥有惊人 40% 热效率、实现 154Kw 动力和 250Nm 扭矩的 2.5L 发动机都很值得研究一番。不过对于我太太而言,能够开着车在马路上平稳驾驶,偶尔在空旷路段稍稍重踩一两下油门就已经足够刺激。她肯定不会用专业术语来描述自己对新车的试驾感受,但她嘴里那两句 " 这个车开起来真轻巧 "、" 调头很方便,而且过坑洼地一点不觉得颠 " 都证明了这辆新车已经得到了她的认可。

四、论打动太太点头掏银子的 " 决胜点 " 在何方

虽然目前我们还在就 " 到底选择普通版?还是运动版?抑或是双擎版凯美瑞(混动,要等好几个月才有现车)?" 而犹豫不定,但毫无疑问全新一代的凯美瑞确实让我们夫妻俩都觉得挺中意的。说出来你们可能不信,全新凯美瑞真正打动我家领导的其实并非是漂亮外观、动感内饰或是先进动力,而是一个很小的细节:

TNGA 设计把新车的油门踏板从原来的悬挂式变成了地板式,使之位置变得更低更容易踩到。就是这个小改动竟一下解决了长期以来困扰我太太的 " 因为脚小,所以(在凯迪拉克 XTS 上)无法实现以脚跟为支点,旋转脚尖控制刹车和油门 " 的难题!这个我看来不过是无关紧要的小细节,却意外的引起了她这位 " 未来车主 " 的强烈共鸣!所以我觉得也没必要再去向她普及 TNGA 对底盘设计有多大帮助、新双叉臂后悬挂与家里凯迪拉克的 MRC 悬挂有何技术上的不同了,反正只要她觉得这车 " 很好开 " 就 OK。

仔细想一下,虽然我和太太对于全新凯美瑞的认知不一样,关注点和喜好也各有不同,但这款车之所以能同时得到我们两人的肯定,根本原因还是那句 " 科技以人为本!" 无论是我关注的 TNGA 技术还是她喜爱的低矮动感车身,不管是我研究的设计美学还是她纠结的 " 看歌名是否需要转头颈 ",抑或是我计算的安全气囊数量和她询问倒车时 " 有没有摄像头可以看?" ——这一切其实就是汽车科技如何才能真正做到以人为本,是否能让 " 科技 " 为 " 人性 " 需求服务!

全新凯美瑞上的某个技术细节或是设计亮点,一旦脱离了用户需求则立即成为漂亮却无实用价值的 " 空中楼阁 "。相反,如果这些凝聚厂商多年制造经验或是工程师 " 灵光乍现 " 的产物能够落到实处,使之可以为消费者带来切实的好处与便利,那它们很可能就会成为打动消费者做出最终购买决策的 " 关键一分 " 或 " 决胜点 "!在这点上,凯美瑞无疑做得很出色。

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评论
柯克
05-17
公关部喊你们回家吃饭了,这回没发现懂行的,不用二队上,干吹就行了,不用解释螺栓生锈和发动机舱泥浆,出门右拐领钱收工。
用户6035355688
05-17
泥浆门了解一下??🤓🤓🤓
可爱的偏执狂
05-16
还是丰田最靠谱,最安全,最省心。
人生还有几步
05-16
漂亮
周一不上班
05-16
任何一个国家,能拥有丰田,波音,这样的公司感到骄傲。没事我们有中国移动,工商银行,国家电网,中国石化等国字号牛逼大公司。哈哈
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