瑞士的公共交通究竟有多发达?
环行星球05-17

 

以苏黎世为代表的瑞士公共交通系统,是我个人目前为止体验过的最棒的公交系统。

瑞士人的人均汽车保有量非常高,90% 的出行却选择公共交通。

瑞士公交的准点率、人均铁路出行里程

等数据常年稳居世界第一

发达又方便的网络

火车是干线,公交是支线,邮巴是毛细血管,覆盖各个角角落落,苏黎世市区每 150 米就有公交站,等候 7 分钟内必有车坐。

覆盖田野乡间的邮政巴士

而火车和我们的理解不一样,除了国际列车,城际列车,城市内出行也用火车。他们可能本来是城际列车,但是在市区里停好多站,市区内火车站又非常密集,我去市中心只要有的选就一定坐火车,几分钟就进城了。

下为苏黎世火车总站一带

可见其发达的交通网络

可厉害了

横屏食用!

换乘非常方便,大中小型的枢纽都很多,很少有明明两个车会在十字路口擦肩而过,为了换车还得绕几百米这种情况。

不同交通工具衔接也非常到位。火车站边上很多公交车的到站时间会比火车到站时间晚一两分钟,下火车出来不需要等待,直接就可以坐上公交。规划好的话等车时间非常短。

苏黎世市中心的一个火车站

和有轨电车完美结合

神准时:

87.7% 准点率,欧洲其它国家火车到站 5 分钟以内算准时,瑞士是每个乘客从出发到到达 3 分钟以内,按 5 分钟的标准算的话,准点率是 97%。

就算偶尔会晚点,97.3% 的人也能赶上下一班车。

两个栗子。

我们在谷歌或百度地图上搜行程安排,时间都只是个大概,实际耗用的时间差别挺大。但在瑞士,它说你几点到你就是几点到。

周末我从苏黎世郊区的家出发,去日内瓦市中心某小区深处找朋友玩,早上下楼的时候查一下谷歌规划行程,要坐公交、电车、火车、等等,谷歌说我 12:00 准时到达,基本上都会在 11:59 到 12:01 之间按下日内瓦朋友家楼下的门铃。

从瑞士的一端前往另一端

再比如,有半年时间我要每天到德国边境的一个研究所上班,需要乘坐一班公交车,两班火车,还有邮政巴士,如果我迟到了,一定是因为起晚了。

因为不论几点离开宿舍,瑞士公交都能保证 1 小时 21 分钟后把我准时放在办公楼门口,风雨无阻。

这个准时还是在不停修缮的基础上。平常修缮的时候,火车班次依旧,完全不会改变。

国内修缮交通工具是这段线路停止运行,修好后恢复。

而瑞士修缮的方式是这样的,火车 5 分钟一班,到站停靠有 3 分钟,他们就在每次列车停靠的这三分钟时间内修,一修半年。

实时优化的公交系统

瑞士的公交车也几乎不会晚点。

规划层面,曾经和他们聊过。每一班线路应该是什么,频次是什么,几点几分能到哪里,背后都是几十年来严格的数学模型、计算机模拟运算的结果,近年来更是和大数据、人工智能结合。背后是每一个时代的最高科技。

一个朋友在做苏黎世全城的公交动态优化,第一步就是,每一班公交车的每一个时刻的位置都在三维地图上显示。科幻片既视感有木有。

具体操作起来,他们会在不同时间尺度上进行优化。

按照季节,比如学校开学和假期,班次数量是不一样的,保证把学生拉去学校。

按照每天不同时段,车辆的频率和长度不一样。他们的潮汐车道与国内不同,更改车道的时间不是粗暴地规定几点到几点。而是根据具的路况实时变更。

按照每一班,公交车几乎不会遇到红灯。离路口还有 200 米左右,会触发装在路边的传感器,路边另外方向开始变黄灯,等公交车不减速开到路口,已经变绿,通过。

交通灯根据在地传感器和中央控制系统的指示,

通过实时优化运算控制着进入市区的私家车流量,

并保证公交车的优先通行和限制私家车的通行

每一个瞬间,公交车拥有道路优先使用权,有轨电车拐弯的地方,私家车绝对不可以超公交,有朋友考驾照,完全不影响电车行驶的情况下超车了,直接就挂了。想想看天朝,只要没监控,公交车道上跑得全是私家车。

把对延误乘客的影响降到最低

乘客进站上车基本不用排队。购票方式不一样:所有车门打开随便上下,不刷卡,但是车上检票。大家自觉购票,要是次票,自觉打卡。一些临时票没有照片只有名字,还得带护照,证明你是你。

如果被发现逃票,后果非常严重,罚款递增不说,三次之后上征信。

在巴黎的时候,我见过黑哥哥当着地铁闸机口的工作人员的面轻松跳过去,在布拉格我见过配枪的工作人员在地铁出站口查票,但是苏黎世,可能是你被查到之后,荷枪实弹的警察在下一站等着你。

这个和你一样刚从前门上车的人,

搞不好是个查票员哦

而瑞士的查票很有意思,基本穿着和普通乘客一毛一样,跟着你一起上车。待到开车之后,车厢一头一尾会同时有两个人,忽然从自己书包里掏出来一张工作证,两面夹击开始查票,跑是跑不掉的。

同时,他们通过规划,保证每一班火车都是坐不满的,所以除了国际长途,或者观光列车的一等座,买票时候基本不会固定位置。

偌大一个火车站完全不封闭,不是以几个进站口出站口这种形式,而是完全就是开放的,一列车的车头和车尾可能分别靠近两个不同的公交站,你下了公交之后径直走向你的火车就可以了。你从城市的任何一个方向都可以进入火车站,找到这班车之后从任何一个车厢上车,找到座位坐下就好。

所以那么多人可以在很短的时间内完成上下车,再迅速地疏散到城市的各个方向。

完全没有检票闸口的苏黎世主火车站,每个工作日平均发送旅客接近 50 万人次,而苏黎世市区人口仅 34 万。作为对比,在人口 1450 万人的广州,广州南站——华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽——的日发送旅客只有在春运、国庆长假的时候才能达到 50 万人次

但是,他们再精巧,也抵抗不了外力的影响。比如,意大利开往苏黎世的火车几乎每次都晚点,我坐过三次,有两次晚点 20 分钟。

绝佳的乘车体验

干净,苏黎世基本都是新车,就算是老车也非常干净。

安静,通常只有热情的南欧人民和不安分的青少年才会大声说话。

平稳,且照明条件非常好,可以无压力读书写字。去往学校的车上,最多的时候一半的人开着电脑坐在座位上码字,或者开着讲义抄笔记,我很多研究的灵感啊、公式推导啊,都是在公交车上完成的。

苏黎世公交(有轨电车)内景

读书看报无压力

对待特殊人群非常友好。

对于有视力障碍的人士,公交车站的地上会有一块特殊的类似盲道的盲人站立区域,公交车最前面的车门会不偏不倚地准准地停在这个区域前面,盲人一抬腿就能上车。

所以只要你够无聊,你可以提前预测后面某个车门会停下的位置。我有一个朋友,熟悉他每天换乘的每一个车站的后门会开门的位置,抬腿就能上去。

城际列车通常还会有一个儿童车厢,就是这列车厢里面除了少数座位之外,有一个儿童乐园,里面有木马啊,滑梯啊,我记得我好像趁人不注意滑过一次,嗯体验不错。这么做不仅可以减轻家长的负担、防止孩子们吵到别的乘客,更可以让孩子爱上公共交通,而不是私家车出行。



乘务人员的语言水平非常高。

一般是精通德语法语意大利语英语罗曼什语,部分人甚至精通这些语言的不同方言。

我见过一个人外国人假装自己听不懂查票,查票员用英语德语法语意大利语俄语挨个问候了一遍,无所遁形。

瑞士语言地图

我朋友说,进入山区的一些火车司机会用不同方言报站。山区常年与世隔绝,每一个山谷之间的方言都不一样,司机每到一站换一种方言,你能想象京沪高铁,司机报站,一开始是京片子,然后是河北河南话,山东话,一路最后爱屋上海话,讲完之后再用粤语闽南语和英语复述一遍的感觉吗,所以他们工资也很高。

阿尔卑斯山横贯瑞士

瑞士主要城市分布于山脉南北不同语区

一些神奇的交通工具

江河湖海的渡轮,风景绝佳,360 天窗,这些也算在公交系统里,很多住在湖这边的人们每天坐游船到对岸上班。

作为一个主要城市基本环湖的国家

水上交通不能少

还有观光线路," 冰川特快 ",在冰川之间穿行,叫特快,开得巨慢,大家还嫌弃开得快。事实上绝大多数的火车风景都绝佳,坐车就可以旅游,不用自己走。

冰川特快

大多数的雪山都有火车通往峰顶:不用自己爬山!齿轨火车保证最高 48 度的爬坡,一路从温带阔叶林,针叶林,最后到苔原,到终年积雪,都在一趟车里。当然,这些都超级贵。常见 200 瑞士法郎一次的上山火车票价(1300 软妹币左右,就上山一次,但绝对不虚此行,一生一次值得拥有)。

上一次山不容易

有关瑞士交通有趣的历史

作为发达的工业国,瑞士历史上却非常穷。瑞士的工业化与现代化,是从交通开始的。中国近代化的标志也是铁路,但有了铁路只是解决了快慢的问题,瑞士却是有无的问题。

雪山通车太难了。阿尔卑斯邮路直到 1921 年才开通。现代高等教育也始于修桥铺路的实际需要,但是建校 50 年后,路也通了,人才也培养出来了,比如伦琴啊,爱因斯坦啊,泡利啊,冯诺依曼啊。所以现代瑞士交通之父和我们学校的创始人之一的雕塑,就塑造在苏黎世火车站的门口。

现代瑞士交通之父

苏黎世联邦理工学院创始人之一

Alfred Escher

图为苏黎世火车站门口

瑞士交通的工业化对欧洲有显著的影响。瑞士作为一个国家的诞生,是拿破仑希望在德国法国意大利奥地利之间引入一个缓冲国,而当瑞士修通连接阿尔卑斯山的各种隧道之后,欧洲才真正连在一起。

作为欧洲中央最高点的瑞士

连通阿尔卑斯南北的隧道,最新的一条前两年才修通,是全世界最长的隧道。二战的时候,瑞士境内的隧道是德国向意大利运送各种东西的咽喉。瑞士人威胁希特勒,如果进攻,就炸断隧道,德国和意大利的陆路交通就会中断。这是瑞士可以在二战幸免于难,最后成为欧洲富国的重要原因之一。

勒奇山隧道入口

该隧道为世界第三长的铁路隧道

建于旧有的勒奇山铁路之下

为阿尔卑斯枢纽计划(AlpTransit)的一部分

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评论
亚新yoshey
05-19
好想再去一次瑞士🇨🇭过年才去的,去了少女峰顶,可惜风雪太大,没去户外
%%**%%
05-17
确实发达
111222333
05-17
一开始只是为了阿尔卑斯,但去过一次瑞士以后再也没有别的地方能够取代
Melanie_F
05-17
德语区国家的公共交通没的说
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