更矫健的运动贵族!全新宾利欧陆 GT
腾讯汽车05-17

 

当云彩散去,位于阿尔卑斯山间的大格洛克纳公路显得十分壮丽。海拔高度达到 2500 米,曲曲折折的弯道在意大利边境的山脉上蜿蜒起伏。虽然已是 5 月,这里的山峰依旧白雪皑皑。一般来说,豪华 GT 车型更适合高速公路奔跑,不过对于最新款宾利欧陆 GT 来说,这里的山路正好可以展示它在性能上的进步。

相比于上一代欧陆 GT 车型,这辆宾利驾驶起来轻盈了不少。尽管车身的尺寸增加了,但是由于使用了更多铝合金材质并用粘接工艺代替了多处焊接点,它的体重反而减少了 80 公斤。另外一个让欧陆 GT 显得没那么 " 重 " 的原因则是更平衡的前后配重。发动机的位置后移了很多,这让它的前后重量比从 58:42 变为了 55:45。

由于车辆前部的重量减轻了,因此这辆车在弯道中展示了很棒的平衡感,车头能够很灵活地切入弯心。四驱系统能够保证欧陆 GT 拥有很强的抓地力,宾利将前后轴的动力分配设置为 38:62。运动模式下这一比例变为 17:83,它有时会产生轻微的漂移,驾驶感受更接近于一台后驱车。不过这毕竟是一辆轴距长达 2850mm 的大车,车尾的动作总会稍慢一拍。

新一代欧陆 GT 的油门行程很长,动力的输出也比较线性。如果切换到运动模式,W12 发动机低沉的隆隆声会迅速响亮起来。此次换代,6.0 升双涡轮增压发动机得到了升级,最大功率增加到了 626 马力,峰值扭矩 900 牛米。这台发动机低转速下的扭矩非常澎湃,因此欧陆 GT 百公里加速时间仅为 3.6 秒,最高车速达到 333 公里 / 小时。

大部分情况下,欧陆 GT 还是一台适合长途旅行的 GT 跑车。只要不是运动模式,方向盘和油门踏板都很轻便。宾利自适应悬架和主动防倾杆会消除大部分的侧倾,同时尽量不影响乘坐质量。8 速双离合变速器取代了老款欧陆 GT 的自动变速器,它保持了平滑柔顺的特色,不会轻易地降档。舒适模式下这辆车异常安静,美中不足的是挂入最高档时变速箱略有异响。

在外观上全新欧陆 GT 沿袭了老款的经典设计,前脸维持 " 四眼 " 造型的同时,进气格栅的面积大大增加了,大灯内部的结构也更加复杂。新车侧面的轮拱依旧十分突出,而车门前方增添了精致的英国国旗和通风孔。变化较大的是车尾的造型,椭圆形的尾灯让它比老款显得更加低矮扁平。

作为一辆宾利,欧陆 GT 在车内的主题永远是真皮和实木,皮质座椅上遍布着精美的缝线和压花。与其他豪华品牌相比,宾利更喜欢在中控台覆盖大面积的铝材。每个旋钮几乎都有滚花,质感很棒,阻尼也恰到好处。12.3 英寸信息娱乐系统屏幕集成了大部分的按钮,这块屏幕可以被翻转回去,宾利标志性的小时钟就在它的背面。

车叔点评:新一代欧陆 GT 与前任相比更轻盈,更强劲,更富有驾驶乐趣。但是宾利显然没有忘记这款车型的立身之本,它依旧是世界上最完美的豪华 GT 跑车。虽然欧陆 GT 很可能直到今年年底才能实现第一批交付,但是中国市场超过 300 张的订单表明,富豪们甘愿为最好的东西耐心等待。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

评论
大家都在看