高铁 7 月调图,或影响沪汉、沪厦、厦广等民航航线客流
腾讯新闻06-08

 

目前上海至武汉航线每日最多执行 20 个航班(其中虹桥机场 9 班,浦东机场 11 班),2017 年航空客运量较往年有大幅的增长,本次提速或加剧该航线高铁与航空之间的竞争,航空客源是否会被抢食,后续值得关注。

2018 年 7 月 1 日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,16 辆长编组复兴号动车组首次投入运营。调图后,全国铁路复兴号动车组日开行数量将由现在的 114.5 对增加到 170.5 对,可通达 23 个直辖市、省会城市和自治区首府,民航或迎来挑战。

沪蓉铁路宁武段提速

其中本次调图,沪蓉铁路宁武段最高时速将提高至 250 公里运营,沪蓉(上海 - 成都)铁路宁武(南京 - 武汉)段是国家四纵四横快速客运网的重要组成部分,运营里程约 516 公里,目前运行时速 200 公里,调图后上海至武汉间全程最快运行时间将缩至 4 小时以内。

福厦两地新增至广州高铁动车

本次调图后,多地新增始发列车,区域间交通往来更为便捷。其中增开福州至广州南 G1609/8、G1607/10 次 1 对,列车全程运行 6 小时,打破福州至广州没有直达高铁的历史。增开厦门至广州东 D2383/2、D2381/4 次 1 对,打破厦门至广州只有普速列车的局面,列车全程运行 4 小时 40 分左右,较普速列车缩短 6 个多小时。

目前福州至广州航线每日最多执行 8 个航班,厦门至广州航线每日最多执行 10 个航班。2013 年 12 月 28 日厦深铁路全线通车运营,福州和厦门的旅客可以经深圳中转至广州,2014 年开始福州 - 广州、厦门 - 广州航空客运量逐年降低,2017 年再创新低。本次两地直达高铁的开通或进一步对航空客源造成影响。

上海 - 福州、厦门标杆车时间缩短

本次调图,上海至福州、上海至厦门标杆车的停靠站减少,往返两地的时间进一步缩短。7 月 1 日开始上海至福州标杆车时间由原先 4 个多小时,压缩至 4 小时以内。上海至厦门标杆车时间由原先的 6 个多小时,压缩至 5 个多小时,缩短 1 个小时。

目前福州至上海航线每日最多执行 14 个航班(其中虹桥机场和浦东机场各四班),厦门至上海航线每日最多执行 28 个航班(其中虹桥机场 22 班,浦东机场 6 班)。2015 年 6 月 28 日合福高铁正式通车,合福高铁与沪昆高铁在上饶相会,福州与厦门通过合福高铁前往上海,相较未开通前时间缩短 2 个多小时,至此福州 - 上海、厦门 - 上海航空客运量均逐年降低,2017 年再创新低,福州 - 上海客运量同比跌幅达到 18%,厦门 - 上海客运量同比跌幅达到 10%。此次两地高铁通勤时间再次缩短或对两地航空客源造成影响,不容乐观。

本文主要对高铁调图对部分航线客运量的影响做些简要的预警,笔者观察到目前该若干航线 7 月 1 日后的价格,还未明显受到高铁提速的影响,后续将持续跟进关注。

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