这台大众仅卖 30 万,空间干过汉兰达
汽车之家06-14

 

前两天开了一下隔壁老王家的奔驰 G 级越野车,那澎湃的动力和傲人的高坐姿让我欲罢不能,这么多年才知道跟公交车司机平起平坐是什么感觉,从那一刻换辆大个的 SUV 在我脑海中萌生。无奈我只有 30 多万元,这个价格真的很尴尬,征服我身体的车却不能 " 说服 " 我的荷包,又想便宜又想大,当我认为不可能的时候,我突然发现了它,它就是上汽大众的途昂。

我国和美国人民有一点特别相像,就是什么东西都越大越好,大众集团发现了这个商机,为北美和中国用户开发出途昂这么一款 SUV。我想了半天也没想到它直接竞品是谁,或许它真的开发出了一个新市场,中型 SUV 的价格配中大型 SUV 的身躯,这在老板姓眼中就等同于花小钱换来了气派和面子,不得不说这招挺奏效,可能看图片不明显,如果你见到实车你就会惊叹 " 大的不要脸 ",身材已经超过了它大哥途锐。

车头使用的是大众家族最新的横贯式的设计,这样的好处就是视觉角度上看它很像一款硬派的 SUV,但是你不要被它见棱见角的设计迷惑了,它只能算城市 SUV。不过话说回来也没几个人去真正的越野,所以看着虎就 OK,目的达到了。

轮圈根据配置的不同分为三种尺寸,舒适版本车型配备的为 18 英寸轮圈;豪华版配备的是 19 英寸的轮圈;至尊版配备的是 20 英寸的轮圈,除了入门的 18 英寸显得略微小气了些,其余两个尺寸都显得力量感十足。

大灯也运用见棱见角的设计,全 LED 也诠释了旗舰车型的定位,视觉效果和功能性上都挑不出什么问题来,重要的是全 LED 大灯是全系标配,这对于大众车来说真的是很有诚意。

外观的种种细节使我特别想给它称之为最不像大众的大众车,但当我看到内饰后我才知道什么叫做啪啪打脸。内饰简直太大众了,根本不像外观上那么有特点,总是千篇一律,有点就是只要你开过高尔夫,就能轻车熟路的操作途昂的各项功能,用着很顺手。还有就是中低配置的车型内饰运用的是银色装饰条,而高配的车型运用的是木纹装饰,我个人还是比较喜欢银色的装饰条,可能跟我比较年轻有关系。

这家伙不光外观看着大,空间的实力也是不容忽视的,座椅采用 2+3+2 的 7 座版布局,其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及 4/6 比例放倒,来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后,后备厢的地板较为平整。途昂三排的空间表现都能令人满意,换言之,不夸张的说每排都能坐一个身高不低的朋友,可以放心它并不是一款 " 伪七座 " 的车。即使是 7 座状态下,途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力,甚至可以和一些 MPV 车型媲美。我们之前实测 7 座状态下的后备厢进深为 600mm,估摸你没概念,中型 SUV 的霸主汉兰达的后备厢进深仅为 430mm,差距是不是比较明显。

途昂全系使用了三种动力总成,2.0T 低功率发动机最大功率 186 马力、最大扭矩 320N · m;2.0T 高功率最大功率 220 马力、最大扭矩 350N · m;6 缸 2.5T 发动机最大功率 299 马力、最大扭矩 500N · m。与之搭配的传动系统是代号为 DQ500 的 7 速湿式双离合器变速箱。

推荐购买:330TSI 两驱豪华版 / 380TSI 四驱豪华版

330TSI 两驱豪华版的官方指导价为 33.89 万元, 380TSI 四驱豪华版官方指导价格 36.89 万元。豪华版车型的配置已经算是非常丰富,相比入门的舒适版车型,它增加了 19 英寸的轮圈、全景大天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排 / 第二排座椅加热、膝部气囊、胎压监测装置以及自动泊车等,都是一些比较实用的功能和配置,家用来说完全够用了,至于高低功率及四驱选择与否,还得看您自己。实用的第三排乘坐空间、丰富的配置以及还不算太贵的售价,原来这个价位只有汉兰达和锐界争夺这个霸主之位,现在多了一款途昂,多一种选择没什么不好,对吧。

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