能进藏的不只有霸道,看这款 20 万级硬派越野征服无人区
汽车头条2018-06-14

 

在硬派 SUV 领域之中,总是有着几款大众并不熟悉,但是各方面都非常不错的车型。其中江西五十铃 mu-X 牧游侠,就是硬派 SUV 中一款用实力说话的车型。

说道五十铃,这个品牌忠于柴油车的百年历史,让它在业界有着不错的风评。这次试驾的 mu-X 牧游侠 1.9T 五座版车型,具备非承载车身及四驱模式,骨子里还是透着一股皮卡的野劲。鲜明的特点给了它独特的定位,就是针对小城市中,喜欢带着家人体验自然的消费者。

这一次江西五十铃 mu-X 牧游侠的试驾,就是在高原无人区这样的极端环境,平均海拔 4000km。也只有在这样的环境之中,才能体会到什么叫做硬派!

外观:硬朗新颜

作为上市后的一款改款车型,新款 mu-X 牧游侠先在最显眼的前脸进行了升级,以期待给消费者眼前一亮的感觉。新的前脸虽然增加了车辆的威势,但是是否符合群众的审美,还是要看市场的反馈。

mu-X 牧游侠的大灯更加有神,还具备自动大灯、延迟关闭的功能,在驾驶过程中提供了不少的便利。

非承载式车身给予了 mu-X 牧游侠更大的体型,在车身尺寸上,mu-X 牧游侠的长宽高数据分别为 4830/1860/1830mm,轴距为 2845mm。

简单从外观上来评价,mu-X 牧游侠只是前脸的变化很大,其他部分的设计基本和老款一样的硬朗风格,只是在细节处进行了优化升级。虽然变化不大,但是对于这样作为工具、玩具的一款车,人们更应该注重的是其本身的功能。

内饰:偏向居家实用

新款 mu-X 牧游侠车内采用了全新的设计,在中控和门边采用了搪塑及皮质等软质材料,提升了不少档次感。

江西五十铃是真的对这款 mu-X 牧游侠寄予厚望,内饰方面相当于推翻重做。不仅设计上让人耳目一新,抓住了中国消费者的心,而且各种配置的添加及升级也十分不错。虽然还有些美中不足,但也表明 mu-X 牧游侠还有非常大的提升空间。

动力:唯有真汉子才能驾驭

柴油发动机的一大弊端就是噪音太过扰人,mu-X 牧游侠在车辆静谧性上做的很好,日常在铺装路面行驶时,车内低声交流完全没问题。据悉其 NVH 工程,在 9 项静音方面都进行了升级,才会有如此效果。

mu-X 牧游侠变速箱,在日常行驶中的换挡还算平顺,只是在需要低档高转速等状况时,变速箱会有 " 拒绝降档 " 的反应。

这样的数据,让 mu-X 牧游侠的具有不错的越野能力,在经过一些非铺装路面时,车的适应性非常不错。

新款 mu-X 牧游侠虽然只是 1.9T,但是在数据上要比老款的 2.5T 动力高出不少。那么,这样一款硬派 SUV,忠于柴油的 mu-X 牧游侠,表现究竟如何?

mu-X 牧游侠的油门在车辆刚启动的时候响应较为迟缓,而且具备涡轮,有涡轮延迟现象。不过当度过开始的阶段后,就会发现柴油机在 SUV 上的优势了。

这辆车的优势动力阶段较早,大约在 2000-3300rpm,这时候只要给油就会感受到 mu-X 牧游侠动力上的凶猛。可惜这款 mu-X 牧游侠虽然在 80km/h 内的提速,可以用舒坦来形容,可是在高速超车时候的力不从心,就让人有些遗憾了,油门到底换来的只是徒增噪音。

mu-X 牧游侠的刹车在一开始的制动阶段较为偏弱,中后段制动力感觉比较明显。它的方向盘转起来比较吃力,而且圈数较多,虽然有液压助力转向,但是城市里驾驶的话实在让人有点难受。

从正常的道路上,可以感觉到 mu-X 牧游侠在驾驶感受上比较一般,是一款各方面都比较 " 硬 " 的一款车。但是当开到了无人区之后,就开始体会到这款车身上的野性血脉。

必要的时候切换低速四驱模式,瞬间迸发的强大扭矩会让人知道,为什么只有硬派 SUV 才能够来这种地方放肆。mu-X 牧游侠对碎石路面的细小颠簸处理得不错,充足的越野能力让人可以信心十足地尝试各种道路。

这一次的试驾活动中,mu-X 牧游侠可以与有 " 高原之舟 " 称呼的牦牛作比,一样的耐粗、耐劳,能走陡坡险路、雪山沼泽,抵达人力难及之处。

mu-X 牧游侠是一款完全豁的出去的硬派 SUV,硬到底的性格也可以让人理解它的一些缺陷,17.88-26.88 万元的售价区间也算合适。如果未来 mu-X 牧游侠的宣传营销能够跟上,那么相信不少三线城市的消费者,在选择可以没事野一下的一款车的时候,会认真考虑一下它。

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