德国“买一赠一”,江淮汽车好日子要来了!
中国汽车消费网07-12

 

德国当地时间 7 月 9 日,在中德高层领导的共同见证下,大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司以及德国西雅特品牌(下简称大众、江淮、西雅特)签署了谅解备忘录。

作为高层牵头的重要合作项目,该备忘录的签署向我们透露了很多重要信号!

其一,三方合作建立研发中心,并开发新产品。

大众高尔夫 R 换壳

实际上,西雅特作为大众集团的子品牌,当前生产销售的都以燃油车为主,而且与大众品牌有着严重的同质化现象(MQB 害的),新能源车的技术储备估计还不如江淮,所以,本质上,还是江淮和大众为研发中心提供支持,此外,西雅特要为进入中国市场做准备(只给买新能源车),保不齐还会塞几个实习生进来。

研发中心主要开发是新能源车所需的技术,例如高能电池、车联网、自动驾驶以及全新纯电动车平台,其开发成果也将主要面向中国市场,产品也在江淮大众(全新品牌)旗下销售,不挂大众车标(这就尴尬了)。

其二,西雅特将参股 " 江淮大众 " 合资公司。

西雅特作为一个海外品牌想要直接持股 " 江淮大众 " 可能有些麻烦,所以,很大可能是由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让实现持股,大众集团(中国)有可能会因此增持 " 江淮大众 " 股份,毕竟现在政策还是很开放的,特别是对造新能源汽车。

其三,西雅特将自 2020 年至 2021 年被引进中国市场。

此前亮相的大众 I.D. 概念车

鉴于西雅特的现役产品与国内大众、斯柯达的产品有严重市场重叠,很大可能,前者会以新能源车为 " 排头兵 " 进驻中国市场。大胆猜测,未来大众集团 MEB 电动车平台的产品都将挂西雅特的 LOGO 进入中国市场,包括但不限于此前亮相的大众 I.D. 概念车。

SOL 思浩 E20X

实际上,在江淮大众合资公司建立之初,官方就曾推出一个名为 SOL 思浩的新品牌和首款产品—— SOL E20X。说实话,这款车怎么看都是江淮 iev 系列的换壳,大众连个车标都没出,只挂了名头,更别说技术支持,想靠它撑起江淮大众合资品牌的逼格,显然不现实。

江淮 iEV7S

如今,西雅特被拉进江淮大众的合作项目之中,研发中心和新平台都有了,江淮大众终于有了真正拿得出手的全新产品,而不是给江淮 iev 系列换个 " 包装 ",这也算给消费者一个交代,用句老话说,这就叫 " 明媒正娶 "。

根据此前国务院相关部门发布的消息,纯燃油车企 / 品牌申请原则上不再获批、独资工厂也只能生产新能源车!西雅特虽然乘着这股风顺理成章进入中国市场,但受当前政策限制和市场环境影响,现役海外在售的燃油车是甭想了,只能国产并销售插电式混动以及纯电动车型,挂西雅特车标,由江淮西雅特合资工厂生产。

- 总结 -

以往自主车企找外企合作,看重的都是外企的管理理念、先进技术以及制造工艺,而如今,就新能源车行业而言,西雅特作为大众的 " 附庸 ",深受模块化造车理念的 " 毒害 ",产品同质化极为严重,其本身是没有多少高新技术储备的,包括电池、车联网、自动驾驶,江淮汽车看中的自然不是在国内市场毫无竞争力的西雅特品牌,而是在德国建立研发中心的资质、德国的配套供应商大佬们的支持以及大众品牌的技术储备。

大众(中国)将西雅特拉入江淮大众合资项目之中的意图也十分明显,在此前多次碰壁后,现在要借江淮汽车这个 " 媒人 " 说和让该品牌顺理成章进入中国市场,还可以入股江淮大众,实现股份增持,何乐而不为?

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评论
田飞飞
07-13
西亚特是西班牙的好吗,虽然是大众旗下也不叫德国西亚特!
紫月邪阳
07-12
知道江淮大众合资的时候,买了江淮股票,妈的一路跌到现在。
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