为什么三缸发动机这么不招人喜欢
汽车快讯07-12

 

随着节能减排力度的不断加大,小排量汽车已经越来越成为一种流行趋势,因此各大厂商搭载三缸发动机的车型是越来越多。而提起三缸发动机,大多数朋友对它的第一印象就是:低端、性能差、动力不足,在他们心目中,3 缸发动机就是另类的存在。其中,最为突出的就是 3 缸发动机的帕金森病 " 抖动 ",其实这主要还要源于早年很热门的夏利,那抖动确实是较为明显的。

但近年来随着科技的发展,以及直喷技术和涡轮增压的加入,三缸发动机在各方面都有了改善,因此三缸车得以重出江湖,但也是自从出现三缸发动机,人们的争议就没有停止过。那么这些家伙就真的值得购买吗?今天就来和大家聊一聊 " 三缸 " 的那些事。

物理:结构不同

相对于市面上普遍的 4 缸车,三缸发动机从本质上来讲就少了一个气缸室,气缸室数量变为奇数,不管是 3 缸也好,4 缸也好,12 缸也罢,只要是在马路上跑的汽油车,它们都有一个共同点,就是四冲程 ( 吸气、压缩、做工、排气 ) 。这四冲程循环又称为奥托循环,所有四冲程发动机都是这样工作循环的。

而四冲程发动机一个工作循环,曲轴就会旋转 2 圈,那么 2 圈就是 720 度,4 缸机很适合这个工作循环,因为它的点火间隔角为 180°,每当在 180 度都会有一个缸点火做功一次,这样就可以一个缸紧接着一个缸,保证了动力输出的连贯与顺畅。

区别:做工变化

而三缸发动机少了一个气缸,有一个气缸一直在不停的工作,在保持角度的同时完成不了一个圆满的做工,会出现机器必然的抖动,动力输出的空白期,输出空白期我们是感觉不到的,毕竟发动机每分钟上千转呢,直观给我们的感受就是动力疲软。

目前,面对 3 缸发动机的抖动问题,各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理,普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋,用上一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动,也有一些会在材料上下工夫,比如宝马,它会在发动机上盖上一个填充了 PUR 材料的厚实盖罩,这样做的目的就是,吸收发动机的震动和噪音。而别克最新的英朗和 GL6 则是给发动机罩上一个软性盖子的同时,外在在发动机里面加一根平衡轴来尽量减小抖动给车主带来的烦恼。

市面上众多车型如宝马 2 系多功能旅行车、宝马 1 系三厢版、MINI Cooper、雪铁龙 C4L、标致 308S。这些带有三缸机车型销量都非常惨淡,我们就拿去年一度占据轿车销量冠军的别克英朗来举个例子

从销量图上我们可以看出在别克英朗 11 月更新车型后,同月加 12 月依靠着新车和库存车销量还是可观的,但新年伊始,排名已经到了第 9 位,跟第一的卡罗拉销量将近差了两万台,还是非常明显的。

总结:在同样排量下的三缸机和四缸机选择时,还是建议选择四缸机车型。或许,消费者会问,为何宝马、沃尔沃和捷豹都推出三缸涡轮增压发动机车型,那是偷工减料耍流氓降成本的行为,这些豪华品牌依托品牌溢价和红利的优势,推出三缸机车型不仅降低了价格,拉低了豪华车的门槛,提升了销量。

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评论
leon
07-12
妈的加了那么多机构和零件,用了那么多技术,体验还是不好!不就是为了省油嘛,把四罐排量做小一点不就完事了吗!
永远有多远!下一句是?
07-12
单缸柴油涡轮发动机才是趋势!又省油,动力又强,哈哈哈
灰灰
07-12
说三缸不好的就跟开过三缸车似的,一个个人云亦云
330169366
07-12
三缸也是为了省钱,厂家只做一个气缸,比如宝马单缸0.5,1.5T用三个缸,2.0T用四个气缸,3.0T用6个气缸……如此,这样只生产一个尺寸的缸体,成本就降下来了,这种降成本的驱动下,三缸可能是趋势了
王钦一
07-12
我车就是2个3缸机拼起来的
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