14.98 万起售,C 位出道,潮爆的 C-HR 能火吗?
ZAKER汽车2018-07-12

 

潮流新物种,我是 C-HR。今日,广汽丰田宣布 TNGA 家族首款 SUV 车型 C-HR 上市。

新车搭载全新研发的 TNGA 2.0L Dynamic Force Engine 发动机,匹配全新 Direct Shift-CVT 变速箱,基本版四款车型市场建议指导价为 14.48 万 -17.98 万元。

广汽丰田 C-HR 市场建议指导价

C-HR基本版车型

旗舰版

17.98 万元

豪华版

16.58 万元

领先版

15.58 万元

精英版

14.48 万元

C-HR特装版车型

酷越 / 酷跑豪华版

16.98 万元

酷越 / 酷跑领先版

15.98 万元

C-HR特别版车型

领先特别版

15.68 万元

精英特别版

14.78 万元

丰富的越级配置

C-HR 是丰田全球战略 SUV,已风靡全球 60 多个国家和地区,深受年轻族群青睐。C-HR 在更高级别的 TNGA 全新 C 平台越级而生,首次将 TNGA 的先进理念和尖端科技汇聚到 SUV 产品上,拥有魅力钻石的设计风格、车随心动的驾驶乐趣、全时响应的智能安全。

基于 TNGA 架构的先进性,C-HR 配备了众多源自于中高级车型的越级配置。体现 TNGA 全新设计的炫酷外型设计、全系标配 10 空气囊、Toyota Safety Sense 智行安全系统 ( 丰田规避碰撞辅助套装 ) 、百公里综合工况油耗达到同级领先的 5.7L、悬浮式 9 英寸语音导航、全球最先进的 TNGA 高热效率 2.0L 发动机、全球首创齿轮传动的 CVT 变速箱、双叉臂式独立后悬挂,长达 2640mm 的轴距以及接近中高级车的 1510kg 整备质量等等,成就 C-HR 领先同级的价值优势。

C-HR 在外观造型上实现了对概念车 C-HR Concept 的 " 神还原 "。秉承 "sensual-speed-cross" 的原创性理念,塑造性感而有速度感的炫酷外观,车身设计以 "Sexy Diamond" 魅力钻石为主题。采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型,打造出上身紧凑,下身充满力量感的独特车身比例。全系拥有 11 种车身颜色,个性而又选择丰富的车身颜色,为追求个性的顾客量身打造专属的潮流配色。

内饰秉承 "Sensual-Tech ( 感性 - 科技 ) " 的设计理念,通过高功能性和艺术感展现新风格特色,调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。内饰主线条为非对称式创新布局,仪表盘和控制台朝向驾驶员设置,方便驾驶者更加集中精力操作。仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接,从中央显示屏到车门装饰板无缝连接,尽显优质感和舒适感。

C-HR 的车身尺寸为:长 4405mm × 高 1565mm × 宽 1795mm ,轴距 2640mm。在储物空间的设计上,仪表板中央底部配备带 USB 端口的托盘,用于存放智能手机和其他设备。行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱,可容纳一个 9.5 英寸的高尔夫球袋,整车储物空间非常充足。后备箱容量为 316 升,满足日常所需,可折叠功能的后排座椅,则可形成合共 1112 升的超大容量。

动力方面,C-HR 搭载基于 TNGA 架构开发的全新发动机 2.0L Dynamic Force Engine 发动机,采用高速燃烧技术、D-4S 双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 ( VVT-iE ) 、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技,最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出 126kW/6600rpm、最大扭矩 203Nm/4400-4800rpm,百公里综合工况油耗仅为 5.7 升,并实现了世界顶级的 40% 热效率。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新 Direct Shift-CVT 变速箱,可模拟 10 速换挡模式。具有小型化、轻量化特点,采用了多项世界前沿技术,燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升,无论低速高速,都能让驾驶者时刻感受 " 迅捷且平顺 "、" 快速换挡 " 的驾驶乐趣。

C-HR 配备了 TNGA 高刚性车身,车架主要部位采用 1500 兆帕的超高强度热冲压钢材,590 兆帕以上超高强度钢材占比高达 43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺,车身焊点超过 5000 个。精心打造的众多细致被动安全措施,令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。

C-HR 采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器,拥有高响应操作性,实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂,采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布,以及后减振器内部设计有回弹弹簧,实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化,进一步增大后排乘坐空间。高响应 EPS 转向助力系统,提供精确的转向反馈感,转向敏捷精准。采用爱德克斯高灵敏度制动系统,制动力度精准,制动后加速干脆。

C-HR 采用 TNGA 新 GOA 车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散,结合高强度车身骨架的碰撞能量,防止车厢变形。在发生碰撞时,有助于减轻对乘员的伤害程度,最大限度保护驾乘员安全。因此在 2017 年,与国产版相同车身安全标准的欧洲版 C-HR 双擎获得 Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)五星安全的评价。

全车系标配 10 个 SRS 空气囊,优于一般标配 6 个空气囊的同级竞品,具备更为全面的立体保护层,并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊(同级车中罕有配备)。前排安全气囊更搭载 OCS 乘员体重检值系统(乘员座椅),通过精确检测座椅上重量,辅助副驾驶安全气囊的正确动作。而且四车窗全部搭载夹 · 卷双防式摇窗电机,此项配置目前超越同级,达到中高级车水准。

C-HR 核心车型(除精英版之外)均标配 Toyota Safety Sense 智行安全系统 ( 丰田规避碰撞辅助套装 ) ,包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统,全面提升行车安全性。以领先、全面的安全科技,帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。

全系标配的 VSC 车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶,而 C-HR 特有的 ACA 主动弯道辅助系统,则可以调整两侧前轮的的驱动力,实现车辆快速敏捷过弯的效果。

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