女神 " 收割机 " 现起售价不到 60 万,还不能让你心动?
MJ车谈07-12

 

优点:小排量发动机的轻税率拉低了入 F-TYPE 的门槛,外形与 3.0T 几乎无差,全铝车身前双叉臂后加强型多连杆完全保留,操控性没有缩水。

缺点:2.0T 的排气声浪仍无法和多缸大排量的同车系其他车型比肩。

推荐指数:★★★★

推荐选装:运动套件包括黑色外观套件,扰流尾翼,20 寸高光黑色轮毂,碳纤维中控台等一堆战斗配置,省却了后期自行改装的烦恼。

要说 60 万左右最值得买的跑车是什么?一定会有很多名字浮现在你眼前。可能大家最先想到的会是奥迪 TTS 和奔驰 SLC,甚至是略贵一些的 " 德国之宝 " 保时捷 718。但现在我只想告诉你,现在捷豹 F-TYPE 入门款的官方指导价已经来到了 59.8 万元。

F-TYPE 的设计一直是可圈可点,即便是初代 F-TYPE 刚登场的时候,它那侵略性的外观以及销魂的声浪,对于路人 " 圈粉 " 的能力是巨大的。没了解过它售价的人,一定不会想到这台看上去气场并不输牛马的跑车,其实官方指导价也就在百万附近。

经典即是时尚

其实谈到捷豹最出色最著名的跑车,我的第一印象便是多年前惊愕世界的 E-TYPE。它那低矮小巧的车身,可以说是英伦跑车的经典诠释。它外型展现出的美妙流线,更是出自于捷豹第一次运用风洞所设计出的空气动力学车身。正式由于运用了先进的科技,让 F-TYPE 不仅有了多年的漂亮外观,更是带来了 " 不讲理 " 的性能。虽然售价并不高,但是在那时的许多赛事中,就是它击败了同胞阿斯顿马丁、甚至是跑车王者法拉利,成为了当年世界顶级跑车界中的 " 网红 "。

作为 E-TYPE 的直系继承人,F-TYPE 有着同样的高性能和英伦味道。即便开着 F-TYPE 去到北京工体、望京或者上海的衡山路、新天地等一线城市最 " 闷骚 " 的地段,它一定会为你俘获许多漂亮小姐姐的目光。甚至各大酒店或者夜店门口的保安,通常也会心领神会地将你引导到门口方便停放的显眼位置。这并不是说他们不识货,这反而是说明了捷豹 F-TYPE 有着与生俱来的特殊气质。

不过对于这类全进口跑车来说,高企的排量税始终是一道绕不过的坎。即便是采用了 3.0T 的发动机,F-TYPE 也仅勉强把售价压低到百万之内。5.0TV8 版本的 F-TYPE SVR 虽然有着更为强悍的性能,但是正是由于排量税的加成,让它的售价超过了 200 万大关。反观定位相似的保时捷 718,几年前在搭载了 2.0T 发动机后,直接将入门款的起售价订到了 60 万以内。当然保时捷的起售价总是个噱头,你不加个十万左右的选装,销售们根本不会为你下单。但是降低排量带来的市场效应,可以说是立竿见影。

为何要 " 自废武功 "?其实这只是障眼法

718 在中国的热销让更多的厂商看到,原来即便是如此小众的跑车,即便是走小排量路线也能有不错的市场。其实 F-TYPE 的 2.0T 版本在国外早有,只不过一直没有投放中国市场。这次捷豹趁着 F-TYPE 小改款的机会,也把搭载 Ingenium 2.0 升发动机涡轮发动机的 F-TYPE P300 引了进来。对于这款发动机我们早已不陌生了,在捷豹和路虎的大部分车型上都有搭载。不过这次 F-TYPE P300 上搭载的是此款发动机的最高性能版本,有着峰值 300 匹马力和 400 扭米的动力输出。单看纸面数据,升功率达到了 150 匹!这样的动力即便是对于一台跑车来说,也不能以 " 弱 " 来形容了。

其实英国人对于跑车的喜好,更偏好的是小而轻巧的车身与灵动的驾驶感觉,这其中比较有代表性的便是莲花(现在叫路特斯)与捷豹了。新款 F-TYPE 在车身减重上也花了不少小心思,虽然原本它已经是全铝车身的轻量化设计,但捷豹在改款的又轻量化了座椅,一下子减重了 8 公斤。在搭载了 2.0T 发动机后,不仅整车重量相比 3.0T 版本更轻,而且降低的车头重量使得这台车的动态行驶变得更为犀利。0-100 公里每小时的加速成绩为 5.7 秒,这样的加速能力加上非常战斗的坐姿,在你塌下油门踏板后也足以收割副驾驶的尖叫了。

实际感受比数据更让人激动

账面数据的对比只是键盘侠的狂欢,正巧捷豹在绍兴赛道做了一次详细的 F-TYPE P300 的试驾会。我年初的时候曾在冬季在此试驾过 2.0T 的 XEL,这次体验同品牌同排量不同定位的车型,正好能形成一个直接的对比。(关于 XEL 可以搜索我们之前的文章)

跑车毕竟是跑车。在通过维修通道的减速带时,它就用坚实的悬挂反馈告诉我:这是一台纯血跑车。行走在绍兴赛道的弯弯角角中,轻巧的车头和无时无刻不在的抓地力,可以让我开得异常放肆。必须要承认的一件事就是,这台车的车身刚性和悬挂调校水平,是远在它的动力水准之上。所以即便是在弯道有些许响胎,我仍然可以肆无忌惮的踩深油门,感受他尾部轻微的滑动。一次次我都将入弯速度提高,它仍然稳定的让我失望。到了后来我才明白,我是在挑战自己的极限,而我现在的水平离开它的极限还差得很远。

新款 F-TYPE 和老款在外观上最大的区别,就是搭载了全新的 LED 大灯组。LED 的高亮度不仅让夜间驾驶更轻松,同时也带来了更为犀利的点亮效果,进一步提升了 F-TYPE 车头部分的战斗氛围。

而对车内全系升级的 10.2 英寸触摸宽屏,也让这台以驾驶乐趣为重的跑车,在其他方面并不会被时代落下。捷豹最新的这套车机,已经在捷豹其他车型上大面积普及,简明的操作加上不错的响应,接口齐全功能强大得让人挑不出太多毛病。

即便是 2.0T 仍不失韵味

其实要说这台车的唯一缺憾,便是由于缩小排量带来的排气声减弱。虽然在一众 2.0T 发动车型中,F-TYPE P300 的声浪已是最好的几个之一。而根据我在赛道边听不同排量的 F-TYPE 呼啸而过的实际体验来看,2.0 与同样采用 3.0T 发动机的 F-TYPE 声线保持了一致,但在音量和低频上,P300 受限于排量,确实相比 3.0T 的版本要弱上一些。当然,更低的价格和声浪是一个需要考虑的二择问题,但多一个选项总不是坏事。

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评论
灿麦
07-12
得了吧,最多木耳收割机,真女神能上这个?
Wee
07-12
懂车的不会选系列
ﻬ米高左墩
07-12
不懂的也不会选系列
小执白
07-12
5.0L V8野马为什么不选
链车汽车
07-13
收割点没人要的确实可以,颜值高的见过点世面真收割不了
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