深圳地铁 5 号线南延线洞通 可接驳深惠城际铁路
深圳晚报07-12

 

7 月 12 日,地铁建设传来喜讯,随着赤湾站 - 荔湾站矿山法区间的贯通,深圳地铁 5 号线南延线提前 52 天顺利实现全线洞通。在此之前,全线盾构区间已于 2017 年 12 月 10 日贯通。

▲ 5 号线南延段隧道施工。

记者了解到,深圳地铁 5 号线南延线是既有地铁 5 号线(环中线)的延长线,线路起自南山区赤湾站,终于前海片区桂湾站,与既有 5 号线前海湾站接轨 , 全线地下敷设,线路全长 7.65 公里,包含前桂区间、前前区间、妈前区间、荔铁区间四个盾构区间和赤荔矿山法区间。共设有赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾 7 座车站,其中换乘站 3 座,可以和地铁 2、9、15 号线换乘,还可以无缝接驳深惠城际铁路。

▲ 5 号线南延隧道光面爆破。

作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路,深圳地铁 5 号线南延线工程建成后将有效改善片区交通出行条件,优化片区交通格局,对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流,带动沿线经济发展,实现整体腾飞具有重要意义。

▲地铁 5 号线南延线隧道全线贯通。

据介绍,前海属于填海区,经人工平整,地质条件较为复杂,地下有大量的淤泥和填石层,存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起等地质情况,且由于前海片区正处 " 大建设 " 时代,前海新城建设与地铁建设同步进行,施工之间相互影响因素多,周边环境十分复杂。隧道上跨、下穿建构筑物、地下管线众多,施工难度大。在区间工程施工中,综合运用盾构远程监控系统、自动化监测系统,对隧道内、地表及管线、周边建筑物进行全过程监测,根据各项实时数据,动态调整施工参数,严格控制沉降指标。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示,地铁 5 号线南延线工程安全、质量、文明施工、进度等各项指标均符合既定要求,施工正在稳步推进,预计将于 2019 年底开通试运营。

深圳晚报记者 董玉含 编辑 吴瑶琪

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