贸易战下的牺牲品,这些车最高上涨 25 万,你还买吗?

 

在这个炎炎夏日里,除了世界杯,最牵动地球人目光的恐怕就是,以川普为首的美国政府在全球范围内掀起的贸易战,各国政府高层、民间企业家都对这位 " 推特治国 " 的新总统万般无奈。

其中,中美贸易战导致的关税起伏,最让各大进口车商揪心。

6 月 16 日,国务院关税税则委员会发布公告:对原产于美国的 659 项约 500 亿美元进口商品加征 25% 的关税,其中对农产品、汽车、水产品等 545 项约 340 亿美元商品自 2018 年 7 月 6 日起实施加征关税。

也就是说,从 7 月 6 日开始,从美国口岸进口到中国市场汽车关税将上调至 40%(包括但不限于特斯拉、林肯以及宝马部分进口车),而从其他地区进口国内的汽车依旧按照 7 月 1 日执行的 15% 关税政策(包括但不限于奥迪、保时捷等)。

此消彼长之下,美国进口车的利润率和市场竞争力都将严重受限,摊上川普这样的总统,受影响的进口车商也只有叹气的份。

其中,特斯拉品牌对国内对美关税调整一向最为敏感。目前,国内在售的 Model S 和 Model X 两款车型都因关税上涨而进一步涨价,最高涨幅高达 25.662 万元。而福特、林肯、凯迪拉克等品牌旗下的进口车则暂无动静,是厂商自己消化吸收,而是让消费者买单,现在还不好说,个人更倾向于后者。

随着中美贸易战的进行,特斯拉的两次调价可谓是在进口汽车领域最明显的两次表象,前不久刚刚官降的特斯拉,这不还没美了几天,随着我国的关税大幅增长,特斯拉也第一时间调整了价格。

且不说这关税大幅增加对于进口汽车的影响,就说这价格一上一下晃晃悠悠的,也多少会让消费者对其敬而远之。

106.2 万起售的林肯新一代领航员

对消费者而言,100 万以上的豪车涨个 10-20 万,这个级别的受众人群真的不是很在乎,反正关税的钱都落入国家口袋了," 富 " 者多劳嘛,就当是交个人所得税支持国家建设了。

产地在美国的进口宝马 X5

但 100 万以下的车子,消费者对价格还是比较敏感的,80 万的宝马 X5 2.0T 和奥迪 Q7 2.0T,车主大多会犹豫该选谁,如果 X5 2.0T 因为对美关税调整,市场价涨到 100 万左右,相信大部分人都会毫不犹豫选择奥迪 Q7 2.0T。

目前,国内在售的林肯、福特、凯迪拉克以及 Jeep 等品牌产品暂时还未发布价格调整信息,包括领航员、野马、大切诺基等主力车型依旧按照此前关税下调后(15%)的官降价格在销售。

另外,新一代 Jeep 牧马人也在受波及的范围之内,虽然暂未上市,但价格必然会比老款贵一些,本来以为新推的 2.0T 版本可能会拉低牧马人门槛的朋友,现在可以洗洗睡了。

总结

中美贸易战总会有盖棺定论的一天,往好处想,或许双方会达成某种协议,然后厂商喜大普奔,该干啥干啥;或许会成为对美政策的 " 新常态 ",而受 " 商人逐利 " 这一基本规律影响,包括福特、通用、Jeep 在内的厂商都将逐渐扩大海外工厂的规模和产能,或许改从其他地区进口,或许直接改为本地国产。

从目前我们对整个汽车行业的政策导向来看,政府也确实大力支持外资车企和零部件供应商在华建厂,其中就包括特斯拉上海工厂计划,林肯的国产计划也已获批。

说白了,这既是川普给逼的,也是我方 " 双标型 " 关税政策引导的结果。

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