广州首台三门公交车来了!易抓扶、秒落客、比普通公交多装 20 人
咩事07-13

 

你有没感受过

每次在上班公交上想要下车

却被挤得动不了

这时候就无比希望

能有一辆超大的公交出现

日前

广州出现了一辆公交车

车厢有三个门

比普通双门公交多载 20 人

它是广州第一台三门纯电动公交,在广州火车站总站—沙太路北总站的 862B 线路正式试运营,专为早晚高峰 " 定制 "。

据悉,由于新车尚在试运营阶段,目前仅有一辆三门巴士在 862B 线路使用。未来将视试运营情况,适时推广到其他线路,缓解早晚高峰期的客流压力。

快速 " 落客 " 无压力

这辆新型三门 12 米纯电动公交车外观与普通巴士无异。走近才发现,这辆公交车明显比普通巴士长,设有三个门供乘客上下车,最后一一个门位于车尾座位区。

三个车门中,后两个门都是下车门,快速 " 落客 " 无压力。据当值司机李春松介绍,862B 线路途经火车站、沙河大街等路段,客流大,有不少携带大件行李的乘客,上下班高峰更是人满为患,虽然车身只比普通巴士多了半米,但座位和扶手设计腾出了更大空间,方便乘客放行李

树形扶手更易抓扶

进入车厢,车内 " 别有洞天 ": 棕色实木地板温馨舒适,环保绿、柠檬黄是整车的主基调,位于车厢中部的绿色树状扶手让人眼前一亮。乘客无论身高高矮,都很容易抓扶,无需 " 踮脚 " 或 " 低头 "。车厢中部类似机场摆渡车,采用无座椅设计并装有挡板,增加站立空间可以运载更多乘客。车厢内共有 18 个座位。

" 下客 " 时间节省三分之一

据悉,三门公交车的长度比普通公交仅多出 0.5 米,在长度上的差异不太大,因此车辆转向、掉头都没难度,也不会有安全性的问题。广州新穗巴士有关负责人表示,三门公交是特意为上班族量身定做的,缓解早晚高峰的拥堵。" 载运首日,根据我们工作人员的实际测算,三门公交的下客速度比传统公交节省了三分之一的时间。"

车长李春松任职于广州新穗巴士有限公司,在驾驶纯电动公交之前李车长开着的是一台 LNG 营运车,作为 " 三门公交第一人 ",李车长说出了他的一些驾驶体验。他说,除了纯电动车绿色环保 " 零 " 污染外,三门公交的主要特性体现在乘客疏导能力方面,营运几天下来,这个三门设计初衷便展现得淋漓尽致。

此外,李春松觉得比燃油车操作简单,易学易懂上手快。气囊式避震调得刚刚好,如遇颠簸路段,亦无明显震荡。加上车辆无离合,无须摘、挂挡,适合频繁起步停车的公交运营特性。

亮点一 巨能装

比实际公交车长 50 厘米,最大载客量从 80 人增至 100 人。车厢中部参考机场摆渡车采用无座椅设计并安装挡板,为乘客提供舒适、安全的站立空间。

亮点二 易抓扶

车厢中部扶手杆好比树干,便于乘客抓扶。车厢内配以耐水、耐腐蚀的实木地板,可令车辆历久弥新,也更温馨。

亮点三 防偷盗

一般公交车安装 6 个摄像头,三门公交车装有 8 个摄像头。车辆如遇紧急情况需要疏散乘客时,第三道门也可逃生。

亮点四 秒落客

第三个车门设置在座位区,避免了以前因为拥挤导致后部车厢乘客无法及时下车的情况。现在,车尾部的乘客需要下车时,可以直接从座位区下车。

862B 线路会全部换成三门公交车吗?

据相关负责人透露,将视新车试运营情况决定投入新车的数量,未来新车计划分散投入到各个线路,缓解早晚高峰压力。

" 我们是根据早晚高峰期客流情况,想出了加门的设计,特别向厂家定制的新车,成本上也比普通巴士高了 10% 左右。目前新车还在试运营阶段。今后,我们将根据前期试运营和客流情况,计划订购二三十台车,在不同时段和路线增加三门公交车投放,缓解客流压力。"

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