ofo 站在 “十字路口”: 国际战线持续收缩 寻觅“接盘侠”
21世纪经济报道08-10

 

ofo 在韩国的运营也将暂停了。

8 月 8 日,据韩国媒体报道,中国共享单车公司 ofo 正准备退出韩国市场,将重心转至国内。消息人士称,ofo 最近开始准备暂停在韩国的运营;作为全面裁员的一部分,大部分韩国市场雇员已经被 " 停职 "。

值得注意的是,此前 ofo 的亚洲业务 " 瘦身 " 计划并不包括韩国。据媒体报道,由于资金紧张,ofo 计划将中国以外的亚洲业务 " 瘦身 ",把重点放在日本、韩国、新加坡和香港四个地区。此次被曝退出韩国市场,也就意味着,ofo 的国际战线正在进一步收缩。

今年 7 月初,ofo 宣布停止其在以色列和中东地区的业务运营。7 月 11 日,ofo 宣布将在两个月的时间内结束在印度开展了为期 6 个月的业务。7 月中旬,ofo 被曝将退出在澳大利亚入驻的两个城市悉尼和阿德莱德,正着手关停澳大利亚业务。此外,包括美国、德国等地,ofo 相关业务也在陆续中止。

国际战线持续撤退,最大的原因莫过于资金问题。21 世纪经济报道记者获悉,早在今年 4 月,ofo 就已经在与收购方进行接洽," 但价格一直没谈拢,所以业务也趋于停滞 ",接近 ofo 内部的人士告诉 21 世纪经济报道记者,"ofo 现在自身也在寻求造血功能 "。

海外收缩

2016 年 12 月 23 日,ofo 正式对外发布全球战略,宣布将在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。这被业内视为中国共享单车企业出征海外市场的首次尝试。

与之相对应的,2017 年可谓 ofo 的出海年。当年 6 月,公开资料显示,ofo 已在中国、美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦 5 个国家的多个城市进行单车投放,连接车辆超过 600 万辆,用户累计骑行达 10 亿次。彼时,ofo 抛出了一个 "20 国计划 ",即计划 2017 年年底覆盖全球 20 个国家。

2017 年下半年,ofo 的出海步伐进一步提速。据 21 世纪经济报道记者梳理,7 月,ofo 进军泰国;8 月 ofo 进入马来西亚、日本、奥地利;9 月,ofo 在一天之内登陆包括捷克、意大利、俄罗斯、荷兰 4 个国家;10 月,ofo 进入西班牙、葡萄牙、以色列、澳大利亚;11 月,ofo 杀入印度和匈牙利;12 月初,ofo 进军法国,完成了 "20 国计划 "。

但 2018 年,ofo 的出海步伐明显慢了下来,仅 1 月宣布进入韩国便再无消息更新。直到最近,ofo 被曝陆续退出部分海外国家市场。

海外市场节节败退,国内市场方面,ofo 同样不容乐观。根据易观国际向 21 世纪经济报道记者提供的数据显示,今年 6 月,ofo 活跃人数为 2913.2 万,相较去年同期下滑 28.48%。

与此同时,与 ofo 相关的投诉量则在攀升。根据聚投诉平台向 21 世纪经济报道记者提供的数据,从今年 1 月至今,该平台累计受理针对 ofo 有效投诉量较去年同期增长 54%。

无论是海外收缩还是用户月活下降,根本原因在于 ofo 的 " 内功 "。" 下半年共享单车行业仍未洗牌完毕,但随着政府监管的进一步加深,产业整体慢下来的大趋势将更加考验头部项目的内功,即运营能力和融资能力," 赛迪顾问城市经济研究中心高级分析师李艳芳告诉 21 世纪经济报道记者," 共享单车将进入产业洗牌的末期。"

十字路口

ofo 又何尝不知修炼 " 内功 " 的重要性。21 世纪经济报道记者自 ofo 内部匿名人士了解到,与去年大阔步迈向海外所区别的是,ofo 今年年初设定的目标是进行精细化运营,其中包括改善用户骑行体验、降低单车损坏率、解决城市停车乱象、降低运营成本等问题。

ofo 确实也在进行努力。今年 6 月,ofo 宣布上线新的信用积分体系,通过自有数据建立用户信用考评机制,用户一旦发生不文明行为(如破坏车辆、上私锁、交通违法等)将扣分甚至扣费,信用较高的用户则有望减免押金。

7 月,ofo 在部分城市推出违规停放单车的罚款功能,用户若将单车停靠在运营区域之外,会按照每次 5 元进行扣费。48 小时内用户将任何一辆单车从运营区域外骑到运营区域内,则会补偿 5 元。

但与运营管理本身相比,对于 ofo 而言更为致命的问题在于钱。去年年底至今,ofo 已深陷资金链掣肘的各种传闻中。1 月 12 日,ofo 被曝公司账户上可用资金仅剩不到 6 亿元人民币,现金仅能支撑一个月。同时,爆料称 ofo 仍欠供应商约 25 亿元人民币,亏空押金总额约 30 亿。此后,ofo 选择通过动产抵押的方式,向阿里巴巴借到一笔共计 17.66 亿元的资金。

存在资金压力的并非仅是 ofo,作为 ofo 的主要竞争对手,摩拜也曾有过类似传闻。区别在于,摩拜已经抱上了 " 大腿 "。今年 4 月,ofo 的主要竞争对手摩拜被餐饮服务巨头美团点评以 37 亿美元的总价(包括债务)全资收购。7 月,摩拜宣布开启全国无门槛免押金服务,已缴纳押金的老用户可随时申请退押金。ofo 则在 6 月取消了与芝麻信用的 " 免押 " 合作。

同时,ofo 屡次传出被收购的消息,ofo 则频频辟谣。21 世纪经济报道记者从接近 ofo 方面人士了解到,ofo 确实在寻找 " 接盘侠 "。早自今年 4 月,ofo 便已在与收购方洽谈收购事宜,当时的谈判对象包括阿里巴巴和滴滴。但直到如今,ofo 的收购事宜仍无消息,该人士表示 " 价格谈不拢 "。

5 月,ofo 创始人戴威发起名为 " 胜利 " ( Victory ) 的项目,力图使 ofo 转向盈利。随后,ofo 开启了诸多商业化尝试,包括车身商业化广告、APP 开屏广告等。资金压力下,ofo 也在努力实现 " 造血 "。但前述人士透露,ofo 内部业务在趋于停滞。

" 跳开产业本身来看 ofo,它实际上是希望借助于共享单车这样一个高频入口,切入到更为广阔的 O2O 服务中,这样的逻辑本身无可厚非。" 李艳芳表示," 但活得过寒冬才能迎来春天,当务之急还是勤修内功、穿破乌云。"

但留给 ofo 的时间已经不多了。

(编辑:张伟贤,如有意见建议请联系:zhangwx@21jingji.com)

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