工信部油耗如何测算的,有实际参考价值吗?

 

来源丨汽车大师

大家在买车时一定会十分关注油耗,在浏览汽车网站的时候也会看到每辆车都会有工信部油耗数据,但是许多车友都知道工信部油耗与实际油耗会有较大的误差,实际油耗会比工信部油耗多出一部分,那工信部是怎么测算油耗的?我们一起来看看!

工信部油耗采用欧洲循环测试法,自 2010 年起,逐步建立了完善的汽车燃料消耗公示制度,新车出厂必须在副驾前的挡风玻璃上粘贴油耗标识,并且需要标明市区工况、市郊工况和综合总况三种。

简单介绍下工信部油耗的测试方法,其实并不是大家想的那样,工信部是将测试车放在测试台架上,采用简介测试法,模拟实际的行驶时速,按照一定的工况,测量一氧化碳、二氧化碳和碳水混合物等等排放量的大小,根据碳平衡法则侧的油耗。

实际分为 4 个市区工况和一个郊区工况,测试过程共 1180 秒。市区工况下 780 秒,最高时速 50KM/h,平均时速 19KM/h,汽车会模拟怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行,最终测得市区工况油耗数据。市郊工况下 400 秒,最高车速 120KM/h,平均时速超过 60KM/h,最终测得市郊工况的油耗。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程后,计算得出的最终的综合油耗。

工信部的油耗测算方法,全部是在理想状态下,实际我们开车时会遇到各种各样的问题,比如堵车、急刹车、急加速、开空调以及行驶阻力等等不同的状态,所以实际的油耗一般都是高于工信部测算的油耗。

那这样说的话,工信部油耗就没有任何参考价值了吗?其实也不是,根据个人经验,只要在工信部油耗数据的基础上加上 3 个油就与我们实际开车的油耗差不多,所以这样看来工信部油耗还是有些参考价值的,大家说呢?

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