你知道 MQB 平台有多少车吗?它们真没区别吗?大众车主捂脸了

 

关于大众,一直流传一个段子。

大众只有一款车,那就是高尔夫。有屁股的就是速腾,小一号就是 POLO,拍扁就是尚酷,揉圆了就是甲壳虫,拉长就是帕萨特,改个名就叫迈腾,减掉一个后座就是 CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐。

这是个玩笑,但也一定程度反映出了大众在外观设计采用套娃战术的事实。

很多人都说大众敢这么明目张胆的套娃,主要是和它搞的平台化有关系。

我倒不这么认为。

首先,平台化并不是一个新鲜的产物。

何为平台?所谓的平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台,再匹配上其它如车身外壳等不同型号的总成、模块和零部件,实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。

现在大众共有三个平台,分别是 MQB 平台、MLB 平台和 MSB 平台。

MLB 意为纵置发动机模块化平台,由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团 B、C 到 D 级的轿车、SUV 等车型,奥迪 A6、Q5 和全新 Q7 等车型都基于此平台生产。

MSB 平台,是大众的最高端平台,主要生产大众旗下最顶级的车型,如保时捷。

而我们最常见的就是 MQB 平台了,消费者对这个平台也最熟悉。

因为大众车在中国的保有量很大,再加上大众厂家不遗余力的宣传,在很多人的印象里,MQB 几乎是家喻户晓,就是高大上的代表。

它将车辆分为五个主要部分,核心部分就是在踏板和前轴车轮中心之间,这个核心部分的尺寸是固定的,除此之外,其他四个部分可以按照需要进行各种调整,如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以根据需要变化。

在 MQB 平台上,最大的车型可以是 5 米多长的 SUV 途昂,最小的车型也可以是 4 米不到的 Polo 这种小型车。换句话说,只要是挂着大众车标的车型,都可以在这个平台实现生产。比如探歌,朗逸、宝来、途观,途昂,帕萨特,迈腾,高尔夫、速腾,速派,明锐乃至奥迪 Q3,TT。

凡是搭上 MQB 平台的车型,都成了市场上的抢手货。你看迈腾,就是因为 MQB 平台,就成为 B 级轿车的销量冠军,把帕萨特拉下了马。

别看有这么多车型都是从 MQB 平台上生产下线的,并不是说它们就一定是相通的。比如,它们之间还是在一定程度上还是有差异的,不同品牌之间,不同级别之间在零部件方面肯定是不能完全通用的。

别说不同级别,就说同一级别,同一动力水平,SUV 和轿车之间的调教也必然是不同的,在驾乘、使用感受方面也有所不同。

大众虽然采用了平台化,节约了成本,但在内在细节的处理方面还是有针对性的,否则,大众旗下那么多的车型,从内到外都成了高尔夫,那就真成了汽车界的笑话了。

这也打消了有些人认为同平台就是车型套娃的错误观点。

大众搞得这套平台打法,的确是引领了汽车圈的风潮。相比之前的独立生产线,现在的平台化在管理检测和成本控制上的优势还是非常明显的。

现在汽车生产平台化已经成为了主流,作为先行者的大众,还是让人佩服的。

你说呢?

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