当初只是陪衬的 ES,靠什么撑起了今天雷克萨斯的半边天?
车辙08-17

 

雷克萨斯作为豪华品牌里的后起之秀,能有今天的成就,离不开当年的胆大心细。初代 LS 的 " 香槟塔 " 广告震惊四座,顺便也让向来只认美系、德系豪华车的美国消费者记住了这个 " 物美价廉 " 的 L 标志。

做豪华品牌不像别的,真心是没有捷径,光靠所谓的信仰、情怀来撑场面不行,关键是产品得给力。有了好产品,才能凭借着后续的口碑效应,一点点积累起自己的品牌影响力。对于雷克萨斯这个白手起家的品牌更是如此,脱胎于丰田可不是含着金钥匙出生,唯一的办法就是靠产品说话。

初代 LS 一炮而红并不偶然,它还担负起了树立品牌形象的任务。但 LS 毕竟是旗舰,负责走量还得有个新人选,这个重担就交给了同样在 1989 年亮相的第一代 ES。

很多人对于雷克萨斯的印象,正是从第一代 ES 开始的。而国内的买家则是通过官方引入的第五代 ES,切身体会到了什么是雷克萨斯的品牌调性,舒适、宁静、与世无争,ES 逐渐成为了雷克萨斯最接地气的品牌形象大使。

图|第五代 ES(XV40)

直到第七代 ES 的到来,我们才发现,雷克萨斯这回是在年轻和运动化上动真格了。新一代 ES 将雷克萨斯最新的家族化设计语言完全展现了出来,在同级里绝对是激进的那一派,和新一代 LS 如出一辙的整车形态,给人的感觉似乎是 " 买到即赚到 "。

当然,27.90-46.80 万元的官方价格的确让不少人蠢蠢欲动。别急,车辙君下周将会和新一代 ES 亲密接触,看看它在年轻化的外表下是否还保持着本来的初心呢?

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