被时代抛弃的 3 款“神”车,每一款都有一段传奇!

 

很多时候,我们喜欢用一些具有标志性的东西来代表一个时代,比如说 15 年前的三大样:捷达,桑塔纳,富康,再往前 15 年,三大件是手表,缝纫机,自行车,这些现在已经见不到了。

随着时代进步发展,他们迟早会有一天离我们而去,只是不知道它们何时会离去。

它们的离去往往又代表着一个时代的结束,富康时代之后,结束的另一个时代又是哪些代表车型的离去呢?

丰田皇冠

这款丰田在国内投放的最高级别的家轿,将在明年离开国内市场!

对于广大的消费者来说,这是一件好事,同样又觉得可惜。

在市场上,皇冠已经无法跟上这个时代的节奏,慢慢变得找不准自己的位置,从曾经与奥迪 A6 相抗衡的车型沦落到今天与迈腾抢底盘还没人问津的地步。

皇冠代表了上一代人在中级车市场上的首选,却成为这一代年轻人不再感冒的选择。

个性,潮流,时尚,成为这一代人的选择。

丰田皇冠的落幕或许也同样预示着合资 C 级车的一种惨败收场,在 BBA 占据大片江山,二三线豪华品牌不断进入国内市场的格局下,合资 C 级车生存的空间被极限挤压。

尽管皇冠放低了身价,流落到 B 级车市场,但是不得不说,B 级车市场也在悄然发生转变,从过去的商务家用两相宜变成了今天的大空间家用车,运动型中级车成为这个时代的主流,低调奢华,或者说舒适的体验慢慢的被下放。

不知道继皇冠后,合资品牌该如何去重新树立自己在 C 级车市场的地位!

纳智捷大 7 SUV

在度过了一段时间的拼价格,讲配置,论空间的 " 混乱时代 ",众多 " 南郭先生 " 也慢慢的露出了圆形,这其中的典型代表就是纳智捷大 7 SUV。

在上市之初,以同级最大尺寸,最优价格的优势,加上一波营销,这款车的销量还不错,一度成为人们眼中的大气之作。

可惜的是,好景不长,这款车的各位问题被揭露出来,甚至成为了二手贩子都感到害怕的一款 " 神车 "!

在市面上依旧有很多这样的车型,只不过并没有被拿出来说罢了,而纳智捷大 7 因为太过典型被屡屡提及。

纳智捷大 7 也终于在前段时间宣布停产,因为销量的惨淡,因为市场口碑的垫底,因为各种负面不利因素,总之,停产了。

纳智捷大 7 的停产是否代表着国人对于品质看重已经胜过了对于价格的考虑呢?懂哥觉得应该算是,以前是 SUV 就能热销的时代已经过去,慢慢转变成一个销量代表品质的时代。

斯柯达野帝

说起这款车,很多人会想到郑伊健与陈小春的代言,代表着曾经学生年代的热血沸腾,年少轻狂的年代。

回归到车辆本身,斯柯达引进这款车的时候,这个设计已经是海外 10 年前的设计了,在 SUV 的热潮下,斯柯达也算是赶鸭子上架般的引入了这款车型,多年来一直未有更新换代,最终也难逃停产的命运。

它的停产并不那么可悲,很多时候是给了现在的柯迪亚克,柯珞克等车型让路,毕竟在讲究设计颜值的今天,野帝的外形实在是有些落伍了。

可以看到如今的市场,颜值成为决定消费者是否选择的关键之一,不管质量好坏,好的颜值总能吸引目光,没有关注度,何来销量?

再来看看斯柯达如今旗下的车型,可谓是一个大的革新,正是因为野帝的让位,给了斯柯达更多的发挥空间,从柯迪亚克的到来,基本上已经决定了野帝的命运。

在如今的市场上,合资中依旧有众多拿着老旧一套技术来混销量的车型,还有部分热销很久,改变是在所难免。

我们缅怀经典,但是并不会让经典成为永远!

这 3 款车的停产,是国内市场转变的一大信号,从喜好的转变,态度的转变,认知的转变,到了新时代的今天,年轻人主导了市场,越来越多的新车型到来,不正是打开这个时代最好的工具吗?

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