追不到的是女神,国产不了的是雷克萨斯
车研所2018-10-12

 

近期雷克萨斯即将国产的消息传得沸沸扬扬,甚至有传言称,雷克萨斯的国产计划已经是箭在弦上,只等管理层 " 一声令下 "。

然而,所长向雷克萨斯公关部负责人求证该事时,对方却否认了这一说法。雷克萨斯表示," 我们一直在进行国产化议题的调研和考量,目前尚未有国产化的具体时间。"

果然,追不到手的是女神,国产不了的,是小傲娇雷克萨斯。

傲娇的雷克萨斯

在豪华车阵营中,雷克萨斯是一个很特别的 " 存在 "。从中国销量榜来看,雷克萨斯的成绩紧随 BBA 之后,并且很长时间以来,雷克萨斯中国生产的计划一推再推。

目前,中国已经是全球最大的汽车市场,也是全球最大的豪华车市场。去年雷克萨斯在中国的销量为 13.7 万辆,今年国内的销量有望达到 15 万辆。

虽然今年车市遇冷增速放缓,但雷克萨斯表现相当抢眼。

根据丰田 10 月 8 日公布的最新数据,1-9 月份,雷克萨斯共计在华出售新车 11.77 万辆,除 5、6 月消费者对关税调整的观望致销量下滑外,其他月份均保持双位数的高速增幅。

受汽车进口关税由 25% 降至 15% 影响,今年 7、8 月,雷克萨斯销量超越了凯迪拉克,坐上二线豪华头把交椅。

但对于在华国产,丰田内部也存坚定的保守派,主要基于产品、成本层面。产品层面,担心国产影响生产质量,有损雷克萨斯多年来的 " 匠心 " 精神;成本层面,国产的意义不大。

雷克萨斯的主要产能集中在日本,从日本九州工厂到上海仅需要两天时间。而进口关税从 25% 下调至 15% 之后,进口雷克萨斯目前已经具有较高的市场竞争力。

一个猜测:在等待独资的时机?

雷克萨斯的等待慎始敬终的考量,是时机未到的观望,还是有其他的原因?有业内人士分析,不考虑合资,雷克萨斯可能考虑独资。

根据今年中国的股比放开规定,如果雷克萨斯只生产新能源汽车,可以立即寻求独资,但如果想生产燃油车的话,需要等到 2022 合资股比完全放开。

雷克萨斯何时国产、以何种方式国产,对雷克萨斯而言,都意味新的机遇与挑战。

事实上,继林肯和特斯拉宣布国产计划之后,除了保时捷和雷克萨斯,主流的一二线豪华品牌均已在中国国产。

面对中国巨大的豪华车市场消费潜力和激烈的竞争,如果不国产只会落后,与 BBA 的差距只会越拉越大,国产化必须顺势而为。

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