地铁 10 号线最新建设进展!距离 2020 年开通又近一步
深圳交委10-12

 

深圳地铁 10 号线是深圳地铁网络的主干线,也是深圳市 " 东进战略 " 的重要交通支撑。

建成通车后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史。同时改善梅林关拥堵,分担地铁 4 号线运营压力,对沿线交通的改善、区域发展起到重要作用。

目前,各工区建设正处于紧锣密鼓中。近期,10 号线频传捷报,距离 2020 年开通的目标又近了一步了!

深圳地铁 10 号线是轨道三期工程重点线路,南起福田口岸站、北至平湖中心站,直接连通福田、龙华和龙岗,是支撑中部转型升级的重要客运通道。线路全长 29.2 公里,全部为地下敷设,其中孖岭站 - 雅宝站区间全长 3.87 公里。10 号线共设站 24 个,覆盖了深圳整个中部发展轴。开工时间为 2014 年 12 月 31 日,预计 2020 年可开通试运营。

截止至 2018 年 10 月 8 日前,车站主体连续墙累计完成 100%,车站主体结构累计完成 85.7%;正线区间盾构(不含 TBM)左线累计完成 57.8%,右线累计完成 66.3%;正线区间暗挖隧道左线累计完成 94.2%,右线累计完成 93.1%;益田停车场及出入线明挖段主体完成 100%;凉帽山车辆段基地主体完成 90.9%,凉帽山车辆段出入线明挖段完成 100% ,隧道二衬完成 98.9%。

雪象站顺利封顶

近日,随着最后一方混凝土浇筑完毕,标志着深圳地铁 10 号线雪象站主体结构顺利封顶。

(顺利封顶)

雪象站是深圳地铁 10 号线全线中为数不多的三层车站,全长 600 米,总建筑面积约为 46249 平方米,是全线建筑面积最大的车站,由中铁 16 局承建。

(浇筑作业现场)

为实现工程节点目标,满足年底洞通的要求,项目部充分发挥主观能动性,责任到位,管控到位,采取见缝插针的方式推进工程进度。终于顺利完成车站主体结构封顶,为雪象站完成全部工程打下坚实的基础。

助力福保 1 号隧道顺利开通

近日,福田保税区 1 号隧道解除封锁,路灯照亮了两侧宽敞的道路。这意味着深圳地铁 10 号线益田停车场牵出线暗挖段施工对隧道的安全隐患全面消除,并完成隧道结构检测鉴定工作,福保 1 号隧道正式恢复正常交通通行。

(福保 1 号隧道恢复交通通行)

根据深圳市政府的规划及项目施工设计方案,深圳地铁 10 号线益田停车场牵出线暗挖路段需经过福保 1 号隧道。但是,暗挖困难重重。福保 1 号隧道不仅是连接福田区与福田保税区的交通要道,早晚高峰期车流量可达到 3000 辆 / 小时,人流量可达 3500 人 / 小时;且隧道地处填海区,地质情况复杂。

(暗挖施工环境复杂)

对于上方福保 1 号隧道而言,暗挖将带来不可估量的巨大安全隐患,一旦开挖不慎,极有可能造成沉降,甚至坍塌等事故。经过与福保街道办、福民交警中队等单位的多次沟通协调,为确保在隧道暗挖及预应力管桩托换期间过往行人及车辆的安全,决定临时封闭福保 1 号隧道。

(益田停车场施工现场)

历时 100 个日日夜夜,2018 年 6 月 20 日,益田停车场牵出线暗挖隧道顺利贯通。暗挖隧道贯通后,项目部毫不放松,立即组织人员开展对预应力管桩托换工作,并检查福保 1 号隧道外部结构情况,根据需要对隧道进行翻修工作。项目部主动联系深圳大学结构工程研究所对福保 1 号隧道进出口结构进行安全检测鉴定。最后,在监理、业主、设计单位等的共同验收下,隧道终于顺利开通。

福保 1 号隧道进行检查和翻新工作

福保 1 号隧道封闭期间,项目部在暴雨及台风期间全力做好防护措施,有序组织抽排水工作的进行,安排专人 24 小时值守,应急小组每间隔 1 小时通报隧道情况,并努力协助做好交通疏解工作,确保过往市民的安全。这些旅行社会职责的种种举动不仅得到了周边市民的多次点赞,更收获了来自福保街道办益田社区及福保水电市政的感谢信。

木华区间左线盾构隧道顺利贯通

近日,深圳地铁 10 号线木古站—华南城站区间左线盾构机顺利 " 破土而出 ",标志着木华区间左线盾构隧道顺利贯通,为该区间即将完成隧道双线贯通任务奠定了坚实基础。

(木华区间盾构机出洞)

木华区间左线盾构隧道于 2018 年 4 月 7 日始发,成功地克服了地质条件复杂、地面建构筑物多等不利因素,安全、优质的实现了隧道贯通。

木华区间贯通隧道文明施工

木华区间为单洞单线区间,区间起点为华南城站,终点为木古站,区间左线长度 357 米。本区间段原始地貌为台地,地形起伏较大,经人工改造后现状地形变化较大,线路经过工厂厂区等密集建筑物;区间盾构隧道部分地质条件复杂,软硬不均地层中掘进是本工程盾构施工难点之一。

木华区间始发井口整洁规范

为确保盾构施工顺利进行,项目部前期做好周边施工环境的调查,加强地质补勘,做好盾构机的选型及刀具配置,制定刀具更换计划;掘进过程中,严格控制掘进参数,时刻监控参数变化。施工全过程中做好监测工作,及时反馈信息,增加监测频率;同时做好渣土改良以及渣土运输工作。采取一系列科学合理的措施后,确保了施工节点的顺利完成。

10 号线计划 2020 年通车,作为纵向地铁线,将加强龙岗与龙华、福田中心区的联系,有效缓解途经区域交通压力。

届时,沿线的市民就可以坐上准点、安全、便捷的地铁,轻松出行啦 ~~

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