这粗又壮的后视镜

 

比起 ES 久违地再次在日本市场发售这件事(此前的日本市场并未提供 ES,倒是在雷克萨斯进入日本前,他们可以买到其原汁原味的日规版本 Windom),人们的注意力似乎更多地集中在新车的一项选装配置当中:价值 21 万 6000 日元(折合人民币 13103 元)的流媒体外后视镜。

日本市场仅提供 ES300h,三款不同配置车型分别为标准款,F Sport 以及 Version L。其中 Version L 售价最贵,为 698 万日元(约合 42 万 3422 元 9 毛),也只有这款车型可选装流媒体外后视镜。

要说这个后视镜的最为亮点之处,自然是其先于别的豪华品牌被应用到量产车中。其实换个角度来看,流媒体外后视镜也不是什么天方夜谭,你可以将它理解成一个被长期激活的本田 LWC 盲点显示系统(当然它的功能更丰富),因此对于厂商而言,这类流媒体外后视镜系统的逻辑设计以及耐用度,似乎才是他们更为重点考量的问题。

暂且不管它领先对手多少个身位,中国市场会否引入这一配置,不妨先通过日本媒体的一些评测,来感受下这个系统的非凡魅力吧。(PS:GIF 图看似反应有点慢且拖影,实际并不存在这一问题,大家就当看个效果便好)

这根棒状物也和一般的后视镜般拥有折叠功能。角度亦同样可调。不管怎样,倒是再也不用担心我把车停路边,有妹子把我的后视镜强行拗出来检查仪容仪表了。

镜头部分形状经过特殊设计,最大程度降低雨水沾染在镜头上导致视界模糊的风险。目前并未有人测试这套系统在雨天的实际表现。倒是在逆光的情况下,摄像头依然能够很好地反映车外状况。

整个系统并不存在高度集成的设计,得益于此万一其损毁也只需更换受损的部件。此举意在降低维护成本。

打转向灯时可激活广角画面,扩充视野。平时亦可通过按钮切换为广角画面。

挂入 R 挡时,系统也会自动扩充视野(在不影响原有视野的前提下,扩充下方视野),并显示辅助线。

要说这套系统的最大问题,除了未经过实测,尚未明朗的雨天适应性(既然丰田爸爸说没问题,那就暂且当是没问题吧),以及需要一定时间去习惯外,雷克萨斯更需要考虑的,或许是如何安置那两块完全把内饰美感破坏掉的 5 英寸屏,或许,工程师们应该参考一下他们此前发布的 LF-1 Limitless 概念车?

不过话又说回来,依我来看,现行的普通后视镜已经足够有余了,这样被车厂宠着惯着,做个只会扭方向盘或者瞎逼逼的巨婴,对你我都没好处啊。

附录

日规 ES300h/

ES300h Fsport 官图

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

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雷克萨斯 本田 概念车 丰田
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