国五国六怎么选 ? 别着急这里告诉你答案

 

当选择困难症遇上 " 国五、国六 "

该选 " 国五 " 还是该选 " 国六 "?

不纠结,别干瞪眼

该如何选,实车网今天告诉你

在汽车时代飞速发展的今天

有人为事业而打拼

有人为梦想而奋斗

即便每个人都形色匆匆

但都很关注国家的排放规定

我们为您解读下史上最严苛的国六

关于它的区别你真的了解吗?

最近有个朋友问我,春节前考虑换车,正纠结考虑国 5 还是国 6?如果现在买国 5,是不是等国 6 开放就不能上路了?

今天实车网就给大家聊下这个问题,国 5 车开个几年还是可以的,这里大家可能走入一个误区 " 国 6 出来了国 5 就不能上路 ",国 6 排放只是针对厂商来要求,实施国 6 排放厂商也应相应生产国 6 的车子,不允许继续生产国 5 的车了。对于车主来说,只要你达到排放标准,没有被黄标警告的话,依旧可以上路。但是有个遗憾的问题,国 6 来了国 4 的车肯定逃不了年审、上牌和限行的压迫,而国 3 可能就惨了,估计报废的时间也差不多了,就如同当年国 5 出来的时候,国 2 的车就被勒令强制报废。

国 6 排放标准实施后将分 " 国 6a" 和 " 国 6b" 两个阶段,目前实施国 6 只是出 a 阶段,给车主一些缓冲期,要全面实行国 6 标准还要到 2020 年 7 月 1 日,但还是有很多城市提前开始国 6 排放规定。

朋友问能不能自己改装把国 5 升到国 6?

在中国这个事情是不可能的,国 5 和国 6 的差别就是尾气排放系统,也就是我们常说但又不知道的三元催化器,升级三元催化器就可以调整到国 6 排放标准,但是不能自主升级,依然得由车企来生产。

每一辆车都有唯一的备案身份证明,即使可以通过申报材料申请技术方面升级,但在环保部门、车管所档案中显示的却还是一辆国 5 的车,不承认你是国 6 的,所以大家不必为了国 6 去做一些无为挣扎,人生就是这么无奈啊!

那国 5 的二手便宜了到底值不值得买?

受国 6 影响国 5 的车都会有一定程度降价,相应 4S 店会做一些大幅度优惠政策来促销,2 手车市场优惠幅度可能更大,几千到数万不等,便宜是很便宜,但如果想要购买国 5 车型最重要还是考虑能否接受后期大幅度贬值程度。

实车网从目前北京车市了解到,国 6 都出台了,国 5 的车应该尽少生产,但车企却纷纷加大力度生产国 5 车型,甚至 4S 店也不做降价,表面看似乎有些矛盾,但是车企不糊涂,到 2020 年 7 月 1 日还有 1 年多的时间,国 3 和国 4 基本已经面临淘汰,国 6 下来之后新车优惠不会很大,那国 5 可以打着库存噱头继续刺激购买,所以车主还是要打听好价格对比再入手。

那何时买国 6 呢?不能干瞪眼一直等吧!

对于很多攒着钱准备购车的用户肯定会观望态度等待国 6 的车生产,从机动车环保网得到这样信息,目前到今年 11 月为止,国 6 目前在生产车型国内有 34 家企业、432 个车型、3009772 辆,而国外有 11 家、195 个车型、52121 辆,已经在准备阶段,至于什么时候能买还要看各家车企新车上市速度,预计明年将有一大波国 6 车型来袭。

另外一方面,尾气排放更加严格,技术含量要求也会提高,说明车企需要加大研发投入,另外整个油品种类和质量需要进一步提升,加油站建设和更新成本都要算入国 6 车型里面,后期上市国 6 车型不出意外价格会上涨不少,购车用户还需要做好心理准备。

国六标准和国五标准,到底有什么不一样

首先说排放标准对新车的,生产厂家要求提高了很多,首先第一个就是怠速工况法的设计,就是测试标准不一样了,国五标准是一个简单模拟工况,就几个工况走下来就 OK。

那么国六标准要求就瞬时变量,这个更准确地模拟了实际使用过程中的咱们的车子的真实情况,给很多试图造假的生产厂家加大了难度。

第二个就是对很多的排放的数值提高了要求,比如:一氧化碳 ,碳氧化物等提高了 20% 30% 甚至 50%,对车子的研发和生产单位,做出了更高的要求。

第三个就是对车载的诊断系统 OBD ,也提出了更高的要求,以前就是检测几个数据,现在至少增加了 15 个。另外还对燃料散溢对空气的污染也提出了具体要求。

单车成本会不会上涨?

为满足国六标准,车辆尾气处理升级内容囊括增加催化转化器中催化剂(常为价格不菲的贵金属)用量、优化引擎燃烧室构造、调整燃料喷射方式和喷油量、扩大活性炭罐容积、增强燃油系统密封性、调整 ECU 电控单元和强化 OBD 系统等。

据业内人士初步估算,轻型汽油车单车升级成本约为一千元以上元,轻型柴油车单车升级成本则将近四千元。

为了应对国六政策,厂家将催生更多小排量涡轮增压、混合动力车型

传统燃油发动机将继续发挥余热,小排量涡轮增压车型仍旧是现阶段主调,而扮演着内燃机往驱动电机过渡的摆渡人——混合动力车型将得到更多细分。放眼当下,基本每款销量不俗的主流车型都配备了新能源销售方案,电气化将继续蔓延到更多产品当中。

大排量发动机或失去最后乐土

对于大排量文化包容度本就不高的国内,在如今国六来袭的背景下,大排量发动机的生存空间被进一步压缩。消费者体验大排量文化的门槛升高,不排除国六标准全面实施后大排量高性能车价格会水涨船高。

不难理解,面对如此严苛的排放、油耗标准,本就油耗高、排放大、销量低的高性能车型自然就首当其冲,别忘了其中还牵涉到全尺寸 SUV、越野车、皮卡等 " 吃油大户 "。汽车市场的产品谱收窄,可供消费者的选择变少。

最后实车网给介绍下国 6 排放标准的车型目录

符合国六排放标准车型名单一览(持续更新)

符合国六排放标准轿车车型

品牌车型属性厂商指导价
东南汽车  A5 翼舞紧凑型4.99 万起
启辰启辰 D60紧凑型6.92-11.18 万
日产轩逸紧凑型9.98-16.15 万
日产蓝鸟紧凑型10.59-14.64 万
福特  福克斯紧凑型10.88-16.58 万
现代  菲斯塔紧凑型11.98-15.48 万
大众凌渡紧凑型14.59-22.89 万
奥迪奥迪 A3紧凑型19.05-25.62 万
起亚起亚 K5中型16.48-23.98 万

日产天籁(新款)中型17.58-29.88 万
奥迪奥迪 A4L 中型29.00-41.10 万
奔驰奔驰 C 级 AMG中型63.98-134.80 万
宝马宝马 M3 中型98.89-108.89 万
宝马宝马 M4 中型92.89-131.89 万
英菲尼迪英菲尼迪 Q70L中大型37.98-61.48 万
奔驰  奔驰 E 级 AMG中大型91.88-166.88 万
宝马宝马 7 系大型82.80-248.00 万
奔驰奔驰 AMG GT跑车132.18-215.58 万
雷克萨斯雷克萨斯 RC F跑车111.6-128.6 万

符合国六排放标准 SUV 车型

品牌车型属性厂商指导价
JEEP自由侠小型 SUV13.48-19.80 万
奥迪奥迪 Q2L小型 SUV21.77-27.90 万
启辰  启辰 T70小型 SUV8.98-12.78 万
广汽传祺 GS5紧凑型 SUV10.98-16.98 万
大众途岳  紧凑型 SUV16.98-22.98 万
马自达马自达 CX-5紧凑型 SUV16.98-24.58 万
本田本田 CR-V紧凑型 SUV16.98-27.68 万
日产  奇骏  紧凑型 SUV18.88-27.13 万
斯巴鲁森林人  紧凑型 SUV22.38-31.78 万
讴歌  讴歌 CDX 新能源紧凑型 SUV22.98-35.28 万
凯迪拉克凯迪拉克 XT4紧凑型 SUV25.97-39.97 万
日产途达  中型 SUV16.98-24.58 万
大众探岳中型 SUV18.88-31.98 万
斯柯达柯迪亚克 GT中型 SUV26.99 万
英菲尼迪  英菲尼迪 QX50中型 SUV33.98-48.98 万
宝马宝马 X3 ( 进口 ) 中型 SUV42.10-75.00 万
奔驰奔驰 GLC 级 AMG中型 SUV65.18-131.80 万
路虎  全新一代发现中大型 SUV68.80-93.68 万
宝马  宝马 X5中大型 SUV72.99-103.99 万
宝马  宝马 X6中大型 SUV82.99-112.99 万

需要注意的是,符合国六排放标准车型名单中部分为已上市、新上市或将上市车型。其中已上市为目前市场有售国六车型,新上市则是上市才不久,市场中未必有可售车型,将上市为即将发布的符合排放标准车型。

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