新白广城际铁路花山站已封顶!未来 3 分钟一趟,机场到北站仅 7 分钟!

 

花都人心心念念的新白广城际铁路

又有最新消息啦!

11 月 30 日

伴随最后一方混凝土浇筑完毕

由中铁广州局深圳公司施工的

新白广城际铁路全线重要控制性工程

——花山站

历经 748 天连续奋战

主体结构顺利封顶

小编在现场乘坐在载人航天起重机上

拍下封顶大现场图

载人航天起重机带着小编

在空中绕场一周,你看着是否腿软?

小编拍照真是拼啊!

▲封顶浇筑工作

此次封顶较合同工期提前了一年

不仅创下了国内同类型车站施工的 " 高速度 "

还成功克服了地下车站施工的通病

实现了 " 零渗漏 "

为早日实现新白广城际全线通车目标

打下了坚实基础

新白广城际铁路,指从新塘经白云机场至广州北站的城际铁路线,中间设车站 13 座,正线全长 77.573 公里,计划 2020 年底开通

该线路不仅是珠三角城际铁路的重要组成部分,也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。

花山站车站平面位置呈哑铃状,两端为地下一层,中间分别为地下两层和地面一层,最宽段 58 米,最窄段 45 米,全长 303 米,建筑面积达 2.5 万平方米,是全线最宽的车站。

同时,花山站由于地质条件复杂、岩溶发育、砂层较厚、地下水丰富、结构复杂等特点,施工难度较大;再加上车站离民房较近,最短距离仅有 8 米,施工过程中还时刻面临房屋沉降、甚至坍塌风险,安全系数要求高,也是全线重要控制性工程和高风险工点。

项目部进场前夕

就着手标准化工地建设策划,明确工作重点与各项管理目标,推行 " 人员配备标准化 "、" 规章制度标准化 "、" 现场管理标准化 "、" 过程控制标准化 " 四个标准化建设,科学统筹规划施工场地,建设钢筋集中加工场、现场集中办公区等大型临时设施,为花山站开工建设创造了先决条件。

施工前

做好技术准备工作,深入研究施工方案,剖析花山站施工安全重大风险点,优化设计方案将围护结构由 " 桩 + 锚 " 设计体系变更为 " 地连墙 + 内支撑 " 形式,增加围护结构整体稳定性,降低施工安全风险,为工程顺利推进提供了坚实保障。

施工过程中

项目部针对车站建设重难点,强化安全质量红线意识,紧抓过程管控,严控各道工序,从地下连续墙和桩基施工,到结构钢筋制安和主体防水施作打造样板工序,设置专人进行过程检验,严格控制混凝土和防水施工工艺,主体结构质量优良率达到 100%。

在主体结构施工后期

中铁广州局项目部还将细化工期计划、科学组织、合理安排,保障安全质量,优化资源配置,以 " 咬定青山不放松 " 的高昂姿态,全力推进工程建设进展,让花都人民早日乘坐上舒适快捷的新白广城际列车。

新白广城际铁路工程建成后

将直接通联白云机场和广州北站

新塘经白云机场至广州北站项目

是穗莞深城际客运主轴的北段

是珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分

该工程项目的开工

标志着珠三角城际网南北方向

(清远 - 广州北站 - 白云机场 - 深圳宝安机场)

的主骨干工程已进入建设提速阶段

新白广城际铁路项目建成后

有利于全面形成珠江东岸

穗莞深城际便捷客运交通走廊

开辟白云机场、清远方向至深圳方向

及珠三角东南部地区的快捷通路

形成" 西环—穗莞深—佛莞 "的城际外环

对于完善区域城际路网结构具有十分重要的意义

↓↓↓

届时

白云机场将和广州北站之间实现直接联通

广州北站和白云机场间

每 3 分钟就有一趟城际列车往返

市民可先在广州北站安检、办理登机手续

然后再乘坐城轨即可

直接抵达白云机场航站楼进行登机

广州北站至白云机场仅需 7 分钟

白云机场至深圳机场仅需 40 分钟

广州空港经济区起步区西部

逐步依托城际花山站 TOD 开发为中心

形成 " 东部生产、西部生活 " 的产业空间格局

聚集商务、会展、商业、酒店等高端业态

建设住宅、公寓、学校、体育公园

打造富有活力的航空城市综合服务中心

期待新白广城际铁路早日完工

花都交通将会越来越便利~

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