广深高速又有大桥被货船碰撞!6 年内已被撞 9 次

 

记者从广深珠高速公路有限公司了解到,1 月 10 日,一艘货船碰撞广深高速的东洲河桥,导致桥梁受损,所幸没有人员伤亡。目前,广深高速东洲河大桥路段的南北行均封闭慢车道及硬路肩,避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害。

船头支撑杆碰撞东洲河大桥桥跨 T 梁

广深高速监控中心工作人员介绍,10 日下午 16:42 左右在巡检通航桥防撞预警系统时,发现东洲河大桥北行(深圳往广州方向)和东洲河南行(广州往深圳方向)两个位置分别弹出报警信息,显示屏上的报警器闪烁不停。

工作人员调出监控录像发现,一艘船舶经过东洲河大桥桥下北行 B2 — B3 通航孔时,其船头支撑杆碰撞该桥跨 T 梁。

监控录像记录了事发经过。

当地航道、海事、安监、应急办等单位和公司养护、机电、路政等部门第一时间到场勘察检测情况及维护现场秩序。碰撞东洲河桥的肇事船只已被地方海事部门控制,事件未造成人员伤亡。

初步检测 9 片梁受损,5 片受损严重

东洲河大桥桥梁全长 415 米,被撞桥跨为 70 米跨 T 构,通航净高为 9 米,所属航道等级为内河三级。

东洲河大桥桥梁全长 415 米。

据广深高速养护部门负责人介绍,根据现场情况初步判定桥梁存在病害,随即安排检测单位开展应急桥检。初步检测结果显示,该桥跨的 9 片梁均出现桥梁被撞受损,其中 5 片梁受损较为严重。当晚 22 时,广深高速启动《船舶撞击桥梁事故应急处置预案》Ⅲ级应急响应。

工作人员正在检查桥体。

工作人员正在检查桥体。

目前,广深高速东洲河大桥路段的南北行均封闭慢车道及硬路肩,以确保过往司乘安全,避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害。养护部门表示,后续将进行更细致和全面的桥梁检测,根据检测结果启动应急抢修,以确保高速公路的安全运营和过往司乘的安全。

2013 年至今,广深高速共发生 9 起较严重碰撞桥梁事件

据悉,广深高速公路跨越多条河道,共设有 13 座通航桥梁。广深高速管理方表示,随着内河水运的发展,近年来出现了通航船舶增多、吨位增大,船舶超高、超载、逆行等情况。根据广深高速监控录像显示,通航船舶的吨位远超相应的航道等级,超载、超高现象严重,经常有超高船舶尝试或强行通过现象。这也导致广深高速公路桥梁被过往船舶碰撞的事件时有发生,给广深高速公路车辆通行以及桥下船舶通航安全构成极大安全隐患。

包括这一起在内,2013 年至今广深高速较为严重的船舶碰撞桥梁事件共发生 9 起,受损的桥梁主要是川槎大桥、中堂水道桥、新洲河桥、东洲河大桥。

近几年较严重的广深高速桥梁被撞事件

2013 年 4 月 24 日,川槎大桥南行 F3-F4 跨 5#T 梁被撞。

2015 年 11 月 30 日,东洲河大桥南行防撞墙被撞。

2016 年 2 月 2 日,川槎大桥南行 F3-F4 跨 5#T 梁被撞。

2016 年 3 月 12 日,中堂水道大桥北行 K28+900 梁底被撞。

2016 年 3 月 15 日,川槎大桥 F2-F3 跨挂梁被撞。

2016 年 4 月 16 日,川槎大桥北行 F3-F4 跨 5#T 梁及 T 构端横梁被撞。

2016 年 5 月 14 日,中堂水道大桥被过往船只碰撞。

2016 年 5 月 18 日,新洲河桥北行 N50-N51 跨 T 梁被撞。

此次被撞的东洲河大桥桥梁全长 415 米,通航净高达到 9 米,为广深高速净高最大的一座通航桥梁,所属航道等级为内河三级,满足相关规范对航道规划等级的要求,历史上从未发生过上部结构被撞事件,本次为首次被撞。

广深高速管理方介绍,近两年采取多项举措防止桥梁被撞。自 2017 年防撞预警系统及限高架工程陆续完工并投入使用以来,川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥等三座通航桥梁至今未发生被撞情况。

记者 蒋臻 实习生 于北辰 通讯员 岳路建

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