风阻比直升机低,天窗有太阳能面板,气质不输特斯拉

 

在去年的广州车展上,广汽新能源带来了全新的电动车品牌 AION,而旗下首款产品 Aion S 如今也已问世。作为一款主打高颜值和长续航的新世代电动车产品,Aion S 能否打破人们对于新能源的常规认识?在未来,广汽 Aion S 的表现又有何预期呢?

延续概念外观,主打人机美学

外观方面,Aion S 主打的是 " 人机共生美学 ",即注重外观给人带来愉悦美感的同时,也要让人机工程学的优势发挥到极致。为了诠释这一理念,Aion S 主要通过穿云箭的前脸设计以及所谓的鲸空间座舱来体现。由于电动车并不需要大面积的进气格栅,因此 Aion S 的前脸设计相当简洁,蓝底的广汽 logo 也突显了自身的电动身份。

侧面设计上,高能脉冲腰线配合类似悬浮式的车顶营造的动感不言而喻。A 柱的前移和 C 柱的后移不仅让内部空间得以增大,同时也让 Aion S 取得了更低的风阻数据。贯穿式的尾灯也符合当下消费者的审美。整体来看,广汽新能源 Aion S 的外观设计无论是在原创度还是在美观度上都算得上可圈可点,符合其提出的 " 人机共生美学 " 理念,堪称 " 最帅国产电动车 ",有网友称:单从颜值来看,和特斯拉有的一拼。

续航有目共睹,营造生态座舱

动力方面,AION S 将采用广汽联合宁德时代开发的三元锂电池,其能量密度可达 170-180kWh/kg,并搭载最大功率 150kW,最大扭矩 350N · m 的电机,新车在 60km/h 下的等速续航里程可超过 600 公里,NEDC 续航里程也将达到 500 公里。实际上为了取得这样的成绩,广汽新能源的设计团队直接着手于各个方面的优化。其中一个最重要的方面就是风阻的减小。

有数据显示,当车速超过 100km/h 时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。在 NEDC 综合工况下,风阻系数降低 0.01,纯电动汽车的续航里程将增加约 4.5km。一般来说,轿车的风阻系数大概在 0.28-0.4Cd 之间。而 Aion S 的风阻系数 0.245Cd,不输直升机(直升机是 0.25Cd、子弹是 0.295Cd),这对于提升续航表现发挥着较大的作用。

值得一提的是,AION S 搭载太阳能自循环生态座舱,即在全景天窗内集成了太阳能面板,可实现对电池充电、通风换气等功能,可以进一步提高能源利用率。

直指新生对手,产品预期乐观

广汽新能源把 Aion S 定义为全球首款超长续航 AI 纯电定制座驾,实际上从市场竞争对手来看,将会直接面临特斯拉的 Model 3 以及吉利的 GE11 这两款产品。

作为广汽新能源的一个全新系列,Aion S 从零开始建立起一个全新理念,再到对于细节的追求和人机美学的苛刻。相信 Aion S 未来的市场表现应该不会太差,毕竟比起传统汽车来说,这样的产品更有魅力。在设计主导的情况下仍旧可以保证产品力表现的出色,相信广汽新能源也是花了很多心思。这对引领国内汽车行业的设计导向有着相当不错的意义。

小结:Aion S 的确不负广汽最帅车的美名,特别是在保证设计的同时还能考虑续航、空间等综合因素,相信真正交到消费者手上的时候才能体现出整车质感。据称,许多网友都对这款新车十分期待,实际表现如何?请待我们实测之后进一步报道!

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