比亚迪再增资 " 腾势 " 电动汽车品牌。比亚迪发布公告，董事会通过了对深圳腾势新能源汽车有限公司增资人民币 2 亿元的议案。增资完成后，比亚迪持有腾势新能源的股权比例仍保持为 50%，戴姆勒持有另外的 50%。

统计显示，由于业绩不佳、补贴政策等当面的影响，比亚迪和戴姆勒在 2017 年向腾势增资 10 亿元，2018 年再增资 8 亿元，如今继续增资，腾势只能靠股东增资维持生计？资料显示，腾势新能源在 2017 年亏损了 4.77 亿元，成立近 8 年亏损金额已达人民币 26.1 亿元。

深圳腾势新能源汽车有限公司成立于 2011 年 2 月，其定位为高端商务电动汽车，成立 8 年仅推出了一款电动车——腾势 500，补贴后要价 30 万元。几乎没有新产品推出的腾势，在 2018 年 1-10 月的销售数据仅为 900 台，

11 月 12 月分别为 190 辆和 884 辆，2018 年全年累计销量不过两千辆，同比下降 58.12%。腾势近几年销量都不甚理想，2015 年为 2888 辆，2016 年 2287 辆，2017 年 4713 辆。

2018 年 10 月，为提高销量，戴姆勒与比亚迪的合资品牌腾势宣布，加强与奔驰经销商集团的合作，腾势新增加 20 个城市的 26 家奔驰联合经销商店，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。在奔驰经销商卖车，预计腾势的销量会有所改观，但腾势急需解决的是产品问题，一个品牌只有一款车型在售，确实很尴尬。

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