比亚迪连续增资腾势,这个电动车品牌还能撑多久?

 

比亚迪再增资 " 腾势 " 电动汽车品牌。比亚迪发布公告,董事会通过了对深圳腾势新能源汽车有限公司增资人民币 2 亿元的议案。增资完成后,比亚迪持有腾势新能源的股权比例仍保持为 50%,戴姆勒持有另外的 50%。

统计显示,由于业绩不佳、补贴政策等当面的影响,比亚迪和戴姆勒在 2017 年向腾势增资 10 亿元,2018 年再增资 8 亿元,如今继续增资,腾势只能靠股东增资维持生计?资料显示,腾势新能源在 2017 年亏损了 4.77 亿元,成立近 8 年亏损金额已达人民币 26.1 亿元。

深圳腾势新能源汽车有限公司成立于 2011 年 2 月,其定位为高端商务电动汽车,成立 8 年仅推出了一款电动车——腾势 500,补贴后要价 30 万元。几乎没有新产品推出的腾势,在 2018 年 1-10 月的销售数据仅为 900 台,

11 月 12 月分别为 190 辆和 884 辆,2018 年全年累计销量不过两千辆,同比下降 58.12%。腾势近几年销量都不甚理想,2015 年为 2888 辆,2016 年 2287 辆,2017 年 4713 辆。

2018 年 10 月,为提高销量,戴姆勒与比亚迪的合资品牌腾势宣布,加强与奔驰经销商集团的合作,腾势新增加 20 个城市的 26 家奔驰联合经销商店,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。在奔驰经销商卖车,预计腾势的销量会有所改观,但腾势急需解决的是产品问题,一个品牌只有一款车型在售,确实很尴尬。

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