来到林海雪原 才知道原来你是这样的广汽传祺

 

在刚刚过去的二月末,冬日的氛围已经渐行渐远了。但就是在这个即将万物复苏的时节,我们却赶着冬天的尾巴,前往祖国最北部的牙克石,与广汽传祺一起共度了一段冰雪之旅。

两年一届的广汽传祺冰雪试驾此次选在了位于牙克石的中汽研冬季试验场,大片冰湖上的积雪已经消融,这让本次冰雪试驾的体验更加有趣,因为在场地中,是真的既有大块的冰面,又有深厚的积雪。

即使在附着力极低的冰面上,也不能使用钉胎,这是场地方面的规定。这无疑会让车辆经受更加困难的挑战。当然冬季胎是必不可少的,特殊的橡胶材质能够保证在低温环境下的弹性,同时更深的胎纹和排水槽能够提高排水和排雪的效率,强化在冰雪路面的抓地性能。

自从去年与传祺 GS5 有过一段时间的接触之后,它给我留下的印象还是很深的。这次在冰雪赛道的驾驶体验中,除了有 GS5 之外,还有 GS4 和 GA6。在比较初级的直线加速和刹车以及紧急并线的测试中,我们驾驶的 GS4 在 ESP 和 ABS 的快速介入下相当从容地通过了考验,在这种附着力极低的路面上,只要判断出一些提前量,被科技武装到牙齿的 GS4 都能够很快地纠正方向,并顺利通过。

在环形道路上,我们驾驶的就是去年下半年刚刚上市的全新 GS5。在这个环节,充斥着直角弯和环岛。入弯前降低车速,进弯后严格控制油门开度,否则突如其来的动力会让车辆在冰雪路面上直接推出去。GS5 的悬挂支撑相当到位,在环形场地中侧倾没有很明显。

而在冰雪路面难度最大的环节,我们换上了 GA6。在长达 6 公里的拉力赛道中,GA6 的电子稳定系统给到的支持相当到位,即使不太保守地去攻克,ESP 也会随时纠正即将失去抓地力的车轮,让车辆继续保持方向。

随后的下午时段,我们离开了冰雪场地,与旗舰 SUV 车型 GS8 进行了一次丛林穿越。说是丛林,实际上更像是林海雪原。

原始的林间道路覆盖了厚厚的一层积雪,GS8 搭载了第二代 i-4WD 智能四驱系统,前后轮的动力分配可达 50 比 50。将驾驶模式调节到雪地模式,发动机、变速箱、车身稳定系统和四驱系统的控制都会产生相应的变化。

不过从实际的角度来看,即使选择普通的道路模式,GS8 也能凭借自身优秀的通过性来面对这样复杂的道路环境,甚至还可以让动力来得更猛烈一些。

在以往的冰雪试驾中,我经常会体验到的是一些四驱和甚至后驱的动力猛兽,但这一次体验到的广汽传祺旗下的众多产品却都是不折不扣的家用利器。完全不同的玩法其实也更有意义,毕竟这样的体验与我们日常的驾驶更加接近,只是道路环境更加极端,也让我了解到了现如今丰富的电子稳定系统对车辆的驾驶起到的作用之大。此前在城市道路上试驾过不少次广汽传祺的车型,它们的产品力和完整度都达到了中国品牌前所未有的高度,当然了,如果没有这次的经历,我还真的不知道原来你还是这样的广汽传祺。

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