现代快报讯（通讯员 王伟 记者 仲茜）国产 C919 大飞机在研发过程中，是否一帆风顺？大飞机又是如何应对鸟撞、颤振等问题？3 月 5 日，中国商飞上海飞机设计研究院 5 位工程师、南航校友受邀走进南京航空航天大学，担任 " 爱国奋斗 · 南航担当 " 思政公开课主讲人，讲述了他们参与研发国产大飞机 C919 经历的艰辛历程。" 想参与研发飞机？请先做好接受失败的思想准备。" 主讲人朱林刚这样说。

你知道吗，飞机也会起 " 机皮疙瘩 "，那是因为飞机外层包裹了一层金属 " 蒙皮 "。" 我们研发的 C919 大飞机，蒙皮厚度只有 1.1 毫米。在受到压力后，蒙皮会褶皱，如何测量蒙皮褶皱的受压极限，我们为此做了很多次实验。" 上海飞机设计研究院结构强度团队负责人朱林刚讲述说，当年因为 "2.5g 极限载荷试验 " 失误，结构强度团队差点 " 断送 " 了整个 ARJ21 项目。如今，为了研发 C919 大飞机的 " 强健筋骨 " 和 " 坚韧之翼 "，朱林刚和队友形成了更规范、更严谨的科研态度。" 很长一段时间，团队分组分批睡觉，实验场、工厂就是我们的家。"

然而，蒙皮只是大飞机的一小部分，接下来，团队又迎接了一项又一项极限挑战：机身结构强度试验、全机静力试验、机舱载荷能力试验、机翼强度韧度试验 ……" 核心技术是买不来的，只有靠我们自己去钻研，大胆设想，小心求证。" 团队成员赵俊峰分享说，鲜亮的成绩背后，是无数次的失败和挫折。" 从 2008 年立项，到 2018 年试飞，我们经历了太多次失败和重头再来，在此过程中，我和队友都相互鼓励，哪怕再次遇到困难，我们的眼中要依然充满希望。" 现场，朱林刚也为广大科研工作者加油打气，" 请坚信自己，跌倒并不可怕，因为跌倒再爬起来的我们，一定会变得更强。"

现代快报记者在思政公开课现场发现，一位头发花白的老人也坐在席间认真聆听。原来，他是南航退休教授、博士生导师，今年 91 岁的乔新老人。他也是此次 5 位主讲人的共同老师。看到学生们肩负科研重任，乔教授十分欣慰。" 从一个飞机模型到一架飞机真正起飞，需要几代人的艰苦付出和不懈努力，如果你要选择从事研究设计飞机，你就要做好这样的思想准备。" 乔教授也鼓励在校学子，多尝试、多实践，不怕失败、不怕挫折，" 未来，我们期待 CR929 以及更多机型问世。"

此次公开课结束后，中国商飞上海飞机设计研究院还与南航共同开展了 " 两引三送 " 活动，即研究院引智引才和送名师、送岗位、送文化进校园，为广大在校学生提供答疑解惑、就业咨询、科研指导等服务。

（通讯员供图 编辑 刘魏）