设计前卫还实用 吉利几何 A 实拍解析

 

近日,吉利新能源品牌的 GE11 正式命名为几何 A,之前已经有同事写过静态实拍文章。较为前卫的设计,出色的风阻系数数据引来众多消费的关注,但对于内饰以及动力都没有更多了解。那本次活动,就跟随笔者一同来体验这款几何 A 的内饰及空间表现吧!

造型前卫的外观

几何 A 作为吉利新能源品牌下的首款车型,正向研发的 " 多维流动生命体 " 设计有着独一无二的风格。在优化空气动力学方面,从车身整体流畅度着手,对车身前脸进行了比较大的改变,中网位置采用全封闭式设计以及主动进气的下格栅,C 字涟漪导流口和隐藏式门把手,将风阻系数降至 0.2375Cd,达到媲美 Model 3 的水平。

官方称为一字简明灯的前大灯,除了常规的远近光灯 / 日间行车灯 / 转向灯等,还加入了充电指示灯,位于灯角的三个灯条,在电量达到 50%/75%/100% 时依此减少闪烁的灯条。

科技感爆棚且实用的内饰

内饰方面,则保持与外观同样的简约风格,同时在色调和一些细节上营造富有未来气息的科技感。比如双辐式方向盘,W-HUD 投影抬头显示,E-touch 超感触控区以及蜂巢纹理的开孔的通风口,这些元素堆积起来,很直观的给人一种置身未来座驾的感觉。

值得一提的是,几何 A 并没有像目前主流的电动车在一块集成众多功能的中控屏上 " 炫技 ",更多功能还是基于实用性。另外,吉利将坚持的环保理念注入几何 A 中,采用了 Skin-care 婴儿级环保织物座椅,手感极佳且防水防污。与传统的真皮座椅相比,可能会丧失一些豪华感,但其实用性却是毋庸置疑的。内也同样发现了一些没有必要的设计,比如 " 老板键 "。

中控屏幕的操控是可圈可点的,12.3 寸的屏幕适中,尺寸界面的风格与内饰风格一致,系统的响应速度和逻辑设置都较为出色。同时还配备了语音操控,在行驶只要说声 " 你好,吉利 " 即可轻松操作。

略显平庸的空间

2700mm 的轴距在同级别车型中确实不占优势,加上溜背的设计,其后排空间可以说是较为紧促的。而不能完全放平的后排座椅也会影响车子的装载能力。

文章总结:几何 A 作为吉利新能源品牌旗下的首款车型,在设计方面表现算是相当出色,也是少有的内外设计风格一致的车型。内饰给人较多惊喜的是细节方面,加入很多具有未来气息的元素,很有新意。在功能配置方面,几何 A 就是一款相当实用的座驾,但对于同级别车型来说,空间可能会是它不具备优势的一点。而且目前只能静态体验,期待早日迎来几何 A 的动态测试,看看它在路面驾驶方面的实际表现。

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