20 万买卡罗拉双擎 E+ 到底贵不贵?要和竞品比

 

20 万买辆卡罗拉贵吗?

目前公布的是扣除 2.2 万元国家补贴的价格。至于地方补贴,以上海为例,按照往年惯例,基本不抱太大期望。(首先卡罗拉用了松下电池,非国产品牌;其次排量达到 1.8L)

很多人看到价格,第一反应是还不如买非插电版,再去拍牌。事实真是这样吗?

购买双擎版(非插电)还需要支付:

购置税:1.17~1.48 万元

车船税:480 元

而进入新能源目录的车型则省去以上两项。不过在充电桩安装方面,如果你居住的小区没有固定充电位,则需要额外支付 3000~5000 元的 " 安装服务费 " 了。

这样一来,价差可以缩小到 3 到 4 万元。再加上大绿牌,那么插电版卡罗拉的吸引力还是显而易见的。

20 万卡罗拉真的不贵吗?

首先,卡罗拉双擎 E+ 的竞争对手是谁?

在汽车之家看到一个帖子:

插混车在北京目前不送牌照,可惜了。不过,这位网友的需求很具代表性。

对品牌形象、可靠性、产品品质等因素有一定要求。但往上够不到帕萨特新能源(24.99-25.99 万元)、蒙迪欧新能源(25.88-31.58 万元),往下也不愿意选择低价自主。那么,20 万左右买一辆体面的、送牌照的车,有哪些可选呢?

以这位网友的预算为例,列出了一些价格接近的产品:

其中,市场占有率最高的比亚迪秦,以及脱胎于 CMA 平台、沃尔沃 Drive-E 技术的吉利系两款车型,具有一定的竞争优势。

(数据来源:品牌官方网站)

从账面参数来看,卡罗拉双擎 E+ 不算太有吸引力,尤其是新能源汽车引以为豪的百公里加速 ……其次,和加速性能同样佛系的还有配置表。

低配两款车型没有蓝牙,配了 CD 机,高配两款有蓝牙,没 CD 机。辅助驾驶功能也很稀少,定速巡航仅顶配才有。只有两款高配才有 LED 日间行车灯、自适应远近光灯、8 英寸触控屏等等。

内饰做工用料和舒适性配置是否能接受,买之前需要做好心理建设。个人觉得这方面,博瑞 GE 和领克 01 新能源显然更有诚意(只不过,01 新能源去年由于产能不足,曾爆发了一波迟迟无法交付,车主退定金事件,交付能力可能需要打个问号)。

另外,众所周知全新一代基于 TNGA 架构的卡罗拉即将到来,但眼下丰田把一套优秀的混动系统放在了一台行驶品质、内饰氛围很一般的老车上,卖 20 万,消费者掏钱的时候有所犹豫,也可以理解。

▲卡罗拉双擎 E+ VS 卡罗拉双擎后备箱

E+ 的后备箱空间略小一些。

那么,卡罗拉双擎 E+ 的优势是什么?

官方强调,丰田是全球混动技术领导者,从 1997 年普锐斯问世开始,新能源技术已经积累了 20 年经验。还特别突出了卡罗拉双擎 E+ 即便在 "无外接电源的情况下,油耗也仅有 4.3L/100km"。" 即便只烧油,还是很省 ~" 这一数据确实不是所有自主品牌都敢拿出来宣传的。

" 丰田混动技术 + 卡罗拉 ",这两大金字招牌在民间的号召力不可忽视。不得不承认,在很多消费者的固有观念中,自主品牌即便给出了很高的性价比,都比不上 " 开不坏的丰田 " 一句 slogan。

总之,只要你愿意接受配置,愿意接受老平台,那么送绿牌的卡罗拉双擎 E+ 可以考虑。

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评论
华而不实,为所欲为养了一群狗
昨天
本田雅阁考虑一下?
号称小麦
昨天
还是有人看中可靠性的,买的人都不傻
小小白杨only
前天
对北京 上海这些送绿牌,手里银子有限,家用,第一辆,可靠性好的插电版绝对是雪中送炭。可以看看销量如何
复活的帝王
前天
罗悟人
03-16
20万的乞丐卡罗拉,再宣传再注水也没用!象当年国产普锐斯的下场!
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