取消 737 MAX 订单?这事还是有点复杂…

 

境外媒体称,多位行业消息人士表示,在美国加入全球禁飞波音 737 MAX 飞机的行列后,此一最畅销机型的交货 3 月 13 日已形同冻结。

波音停飞不停产

据新加坡《联合早报》报道,最近一段时间,737 MAX 飞机因为 5 个月内发生两次坠机事件,而相继遭到多个国家的 " 禁飞 "。

波音公司继 3 月 13 日向美国联邦航空局(FAA)建议,暂停全球 371 架 737 MAX 系列客机飞行后,于 3 月 14 日宣布暂停交付 737 MAX 客机。

报道援引波音公司发言人的话说,由于临时停飞,波音暂停了 737 MAX 飞机的交付。

3 月 13 日,一架波音 737 MAX 8 型号飞机降落在美国首都华盛顿附近的里根机场。(新华社发)

然而,波音公司并不会停止生产 737 MAX 飞机。波音公司发言人称,我们会继续制造 737 MAX 飞机,并同时评估形势。

路透社称,波音公司表示,仍对 MAX 机型抱有 " 充分信心 "。

新加坡《联合早报》称,有专家指出,目前逾 4600 架 737 MAX 8 仍未交付,波音每月制造 52 架客机,但没有透露 737 MAX 系列客机的产量。而根据美国《纽约时报》的报道,目前波音有约 5000 笔该机型订单。

路透社称,波音在西雅图近郊的工厂料持续生产 737,该公司一直计划在 6 月加速生产。

737 MAX 交机已陷入停摆

有分析认为,制造商避免停产甚至加快生产,为的是供应链不被扰乱,并且防止 " 工业障碍 "。

但波音将不得不把暂停交付的飞机存放在仓库,会消耗库存增加带来的额外现金。不过,新机交付过程中的大部分费用,都得由客户来买单。

而 MAX 机型蕴含的巨大利益,也令波音公司 " 不放弃 " 该机型的举动在意料之中。

美国《纽约时报》称,一架 737 MAX 8 售价约为 1.2 亿美元(1 美元约合 6.7 元人民币)。据《福布斯》估算,该机型每年为波音公司带来约 320 亿美元的收入。

​还有媒体指出,根据波音 1 月时的财测预估,2019 年营收将在 1095 亿至 1115 亿美元。

可是,尽管波音对 MAX 机型依然信心满满,但外界目前对于该机型已有抵触。

路透社称,航空公司、飞机产业专家、及金融人士指出,虽然理论上禁飞令可能无碍于交货,但多数航空公司会避免接收无法投入运营的飞机。

" 谁会收下一架不能执勤的飞机?" 一位要求不具名的航空融资人士说道。

订单并未争相取消 何时解禁引猜测

尽管各国纷纷宣布禁飞 737 MAX,但至今为止没有出现航空公司争相取消 737 MAX 订单的现象。

有媒体指出,这是因为订单有个 " 先来后到 ",现在取消订单如果后面再加,可能至少要等 7.5 年。

路透社称,根据分析师的估计,这波停飞每个月对波音造成的营收延误,可能约在 18 亿至 25 亿美元,不过,一旦禁飞令解除且飞机交付,这些营收便能收回。

日前,路透社报道称,几位美国议员在听取了 FAA 的情况简报后表示,波音 737 MAX 8 和 MAX 9 飞机至少要停飞 " 数周 ",直到软件升级完成测试,并安装在所有飞机上。

中国引领 " 停飞潮 ",美国与加拿大也扛不住了 ……

而在此前波音 787 飞机停飞事件中,美方曾在故障原因尚未查明时就恢复了 787 的飞行。

据《日本经济新闻》网站此前报道,围绕波音飞机,2013 年 1 月中型机 787 相继发生电池起火和冒烟问题,美国联邦航空局一度要求停飞。

包括日本在内的各国当局保持一致步调,当时属于波音主力产品的 787 一度全部停止运营。

不过,因认可波音提出的电池系统修改方案,美国联邦航空局在故障原因不明的情况下,在 3 个多月之后便解除停飞禁令。

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