波音公司 CEO 认错道歉 承认系统被错误激活是坠机原因之一

 

据新华社电美国波音公司首席执行官丹尼斯 · 米伦伯格 4 日就近半年内两架波音 737MAX8 型客机坠毁致歉。在米伦伯格看来,两起空难由 " 一系列因素 " 造成,原因之一是波音 737MAX 系列客机飞行姿态矫正系统的 " 错误 "。

美国波音公司首席执行官丹尼斯 · 米伦伯格致歉。

当天,波音公司网站发布一段视频,全程 4 分 59 秒由米伦伯格出镜,背景是客机组装工厂厂房内。米伦伯格开篇声明:" 波音对 737MAX(客机)近期坠毁中遇难的人们致以歉意。"

近半年内,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音 737MAX8 型客机坠毁,合计致死 346 人;全球超过 300 架波音 737MAX8 型和 9 型客机继而停飞,多个国家和地区组织停飞或禁飞这些客机。

视频结尾处,米伦伯格以类似表述再次致歉。埃塞航空客机 3 月 10 日失事至今,他多次提及上述两起空难,所用词语均为 " 遗憾 "。视频中,他承诺,波音有责任消除 " 风险 "。" 这是我们的事情,我们知道应该怎么做。"

他重申,波音将升级 737MAX 系列客机的自动飞行控制软件,预期升级后的软件今后几周获得认证并加载进入客机控制系统;同时,与 737MAX 系列客机关联,这家全球最大民航客机制造企业将向飞行员额外提供培训及资料。

按照米伦伯格的说法,以往经验显示,大多数事故 " 由一系列因素造成 ",波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素,涉及客机迎角传感器的 " 错误数据 " 触发机动特性增强系统 " 错误启动 "。

客机飞行时机头越高,气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围,飞机面临失速风险。波音 737MAX 系列客机配备自动防失速系统,即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象,这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。失事前,印尼狮航客机和埃塞航空客机机头反复压低。

承诺确保相关事故不会再次发生

埃塞俄比亚政府 4 日就埃塞航空公司客机空难发布首份调查报告,显示客机起飞大约 1 分钟后出现左右迎角传感器读数不一致的错误,分别为 74.5 度和 15.3 度,自动飞行控制系统随后接管飞机,4 次下压机头。

埃塞方面认定,飞行员在坠机前遵循客机制造商波音公司推荐的一切应急程序," 没有起作用 "。

米伦伯格在视频中回应,软件升级和飞行员额外培训旨在杜绝机动特性增强系统 " 意外 " 接管飞机构成的风险,确保关联这一系统的事故不会再次发生。

来源 新华社

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