西安奔驰女车主维权事件,取得突破性进展。4 月 16 日双方达成和解。
17 日消息显示,女车主与奔驰方面和解内容包括:更换新车;退还 1.5 万多服务费 ( 即俗称的 " 金融服务费 " ) ;提供十年 VIP 服务;补偿车主 1 万交通费等。此外奔驰方面还邀请女车主去德国奔驰本部参观。
女车主说:" 结果超预期,再多就贪心了。" 而涉事西安利之星奔驰 4S 店随后也发布消息称 " 事情已圆满解决 "。
于个体来说,问题确实解决了,虽然这个结果来得并不轻松,但无论对公众还是奔驰来说,问题还没完。
现在,奔驰只是搞定了一个客户,车的问题还在,4S 店的问题也还悬着。西安女车主维权事件发酵后,近日来已有多名车主站出来,投诉奔驰车,这些问题不能没有下文。公众关心两点。第一,4S 店普遍存在的 " 金融服务费 " 是否合理,西安这家不仅收钱还直接进入私人账户。对此,4 月 17 日中消协也表态,4S 店收取 " 金融服务费 " 应明码实价。那么,收取金融服务费标准规范等问题,需要权威界定。
第二,新车为何还未开出 4S 店大门就漏油?现在只是排除事故车和翻新车可能,至于原因仍需要检测。女车主可以不再计较具体原因,但公众有必要追问到底。
这些问题,都需要相关部门,厘清权责界线,明确法律后果。欣慰的是,16 日谅解协议达成后,西安高新区市场监管部门也明确表态,涉事车辆有关质量问题已进入鉴定程序,涉嫌违法违规问题,仍将依法依规进行调查处理,结果将及时向社会公布。
最终结果值得期待,但问题更需要反思。国内汽车消费纠纷不断,一个尴尬是,车主正当维权渠道往往难以解决问题,只能 " 各显神通 ",上演砸车、哭诉等戏码,曲线维权。
4S 店往往有恃无恐,利用各种手段坑骗消费者,根本原因在于违规违法成本太低。不要说车主维权难,即便成功,商家也往往不过退款了事。
所以,要根治国内汽车销售市场乱象,加大市场监管、畅通投诉趋道是其一,更重要的是监管、立法层面要转变观念。目前对消费维权,一般要求按实际损失赔偿,这对商家根本起不到惩戒作用。
美国曾有一个经典案例。1990 年,一名消费者花 4 万美元购买了一台宝马车,回家发现一块漆被重新喷过,于是告上法庭索赔。法院判宝马公司赔偿 400 万美元,宝马不服上诉,最终美国最高法院裁定,宝马赔偿 200 万美元。无论是 400 万还是 200 万,采用的都是惩罚性赔偿的原则。
这个原则值得借鉴。其实我国食品领域已有十倍赔偿的立法。在汽车消费领域,不妨引用惩罚性赔偿原则。只有严惩了,重罚了,商家才会有所畏惧,才会规矩、不敢套路客户和损害消费者利益。
ZAKER 南京 评论员 鬼刀七
(编辑 王鹏)
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