驾仕派 04-18
汽油为体,电驱动为用|李子曰

 

清明节象征过去,儿童节象征未来。

清明节象征死亡,儿童节象征希望。

清明节象征停滞,儿童节象征变化与未知。

如果让我来制定公休假期,我会取消清明节,把假期交给儿童节。

但清明节被指定为公休假期显然不是什么「随便吧」的事情。前些天「央视网」发布了一条微博倡议不要乱扣辱华的帽子,其中有这么句话:「我们要多向老祖宗学习——求同存异,和谐共生」。

提议当然是很好的。但是「多向老祖宗学习」?我很难不从这里读出晚清人们阻止修铁路 / 自来水 / 废止下跪礼时的那种自命不凡和洋洋得意,那些老顽固向来把「老祖宗」当作阻碍进步的依据。更何况我们的老祖宗根本就不提倡求同存异,他们觉得西方人是劣等人种和未开化的野蛮人。

所以当晚清面对西方人的船坚炮利,他们终于明白了差距,但他们不认为那是观念的差距,而是将其单纯认定为技术落后,于是诞生了「中学为体,西学为用」的逻辑——观念就是老祖宗的好,西方只是技术领先罢了——这是典型的大组织的创新,那种拒绝改变的创新,「我们要拥抱互联网」式的那种仅仅把互联网当成工具的创新。

几天前刚刚公布了售价的理想 ONE 在我看来就是这样的一款车。不是说它不好,我相信这会是一台好车,但增程不应该是一个新造车公司的产品,更严重地说,这是一台与 EV 观念背道而驰的车。

加油让发电机工作为电池充电,进而驱动 EV 行驶。很多人说这就是 EV,只不过是有一台发电机而已。这种说法倒也有道理。但是在当下的认识里,我们要认为 EV 与燃油车的真正差异仅仅是什么驱动吗?大众才不在乎车子是电驱动还是油驱动,让他们产生倾向性的原因是 EV 更环保 / 加速更快,同时,EV 充电太麻烦了 / 太麻烦了。

增程不过是一个谁也不得罪的方案,加速不那么快 / 不那么环保 / 充电不那么麻烦,倒当真是中庸之道,没有价值观。如果真的要做 EV,就应该要解决充电的麻烦,去改变充电慢 / 充电设备 / 里程低 / 安全风险这些因素,这才是真正要做 EV 且相信 EV 的态度。

增程是那种传统汽车厂商会做的事情:我们尽可能维持现状不变,但是你们说新技术好,那我就给你们新技术。

「汽油为体,电驱动为用。」

它什么也没有改变。环境不会更好,因为还是要烧油;加速不会更快,因为结构更复杂了。

车要用的电是太多了,充电也的确是太麻烦了。以至于大家都如此热衷于给电驱动车配一个发电装置,增程 / 燃料电池 / 太阳能,大家都在说哪一种才是真正的未来,其实这有什么好讨论的呢。所有这些方案不都是建立在这样一个基础上吗:充电慢 / 充电设备难普及,所以要有个发电装置,利用容易补充的物质来获得电。

如果充电可以很快,如果充电设备很容易普及,那些方案还有任何意义吗?那些发电装置根本没必要用在车上,干嘛把车弄得那么复杂,那些东西该用在发电站才对。

「中学为体,西学为用」早就被证明了是行不通的。中学西学很多时候是相斥的,你得做出选择。

▲「中学为体,西学为用」——张之洞

萧红的小说《呼兰河转》第一章讲小城呼兰河东二道街上有一个大泥坑,下雨走不了人,不下雨就像个高低不平的沼泽,闷死过狗猫鸡鸭猪,常常有马车在上面翻车,人们抬车抬马不知道多少次。有次一个小孩差点陷进去闷死,人们说孩子家长得罪了龙王爷。有人说干嘛不把泥坑两边的房子拆掉好绕着走,有人说干嘛不沿着墙根种些树好攀树杈过去,但是从来没人说把坑填上,连说都没有人说过。

人们认为大泥坑就应该在那,多危险也是应该的,那是龙王爷施以惩戒的方式。有人搅浑水说风凉话,说拆房 / 种树才是解决办法,可就算真的把房拆了,那个泥坑还是在那,即便它的危害降低了,也仍旧还是存在。

真正想要解决问题的人会直接把坑填上,毕竟这才是真正的解决方法,即便这很累很难,即便这是忤逆龙王爷的旨意。

本文仅代表作者个人观点,与驾仕派立场无关。

文|铁西区的李子

图|网络

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