因为一句 " 不是所有 SUV 都叫 Jeep"，我想很多男人在心里都埋藏下了一颗 Jeep 的种子。我们都曾幻想着开着狂野的 Jeep 翻越各种复杂路况，挑战自然和车辆的极限。

确实，我不否认，我最开始对 Jeep 的幻想也来自于这样一个又一个美国大片式的画面。也曾因繁忙的都市生活觉得 Jeep 或许只存在于我退休后才会考虑的一台车。

但 Jeep 真的只属于越野吗？当然不。

我们说，想要一台能在城市里开得很舒服，但又不损失 Jeep 精神的 SUV 时，Jeep 创造了指南者。

从 2007 年指南者进入中国，到 2016 年正式国产，指南者所创造的除了一个又一个销量冠军之外，更重要的是他将 Jeep 的精神丰富化，一位又一位 Jeeper 因它而让生活拥有更多的可能性。

Jeep 招牌的全路况能力与适应家庭用途的城市 SUV 相结合，就是指南者最核心的样子。但也正如每一位 Jeeper 血液中都蕴含着挑战基因一样，他们希望指南者可以 " 动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点 "！

全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸发动机车型诞生了。它搭载有全新的 GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，油耗降低至堪比日系的百公里 6.0L，更难得的是它丝毫没有损失其全路况能力。

不同于很多竞品车型为了排放需求而采用三缸机的是，指南者将动力与油耗这看似矛盾的两个特性进行了很好的融合。拥有第三代 Multi-air 全可变气门调节技术的 GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压集成了众多黑科技，如缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等，最大功率可达 127kW，峰值扭矩 270N · m。

动力与油耗的进步是选择全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸发动机车型的基础，但真正能够让我们有一股想要去拥有的冲动一定来源于指南者的全路况能力。

全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸发动机车型搭载有 Active Drive 智能四驱系统。系统能在例如连续急弯、低温冰冻、雨天路滑等复杂多变的城市路况里实现 0.2 秒之内，由两驱无缝切换为四驱。同级罕见的后轴智能分离技术真正实现中央传动轴完全静止，达到接近两驱的油耗表现。

更为丰富的 Selec-Terrain 路况模式自选系统提供了 5 种路况模式，旋转按钮，即可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等 12 项整车控制单元的调整，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。

与智能四驱系统相搭配的是多达 70 项的主被动安全科技和 78% 高强度钢材车身。其中 1300Mpa 以上的超高强度钢的使用率达到了 23%，超过了军用潜艇级的强度标准。

有人说，每天上下班太累了，偶尔想去户外放纵一下怎么办？

全新 Jeep 指南者 Trailhawk® 四驱高性能旗舰版就是为你量身打造的。它通过了 Trail Rated 家族严苛的全路况操控测试，相比较普通版车型进行了全方位优化。210mm 的离地间隙和 31° 接近角以及 32° 离去角足以应对大部分极端路况。

特别配备的 Active Drive Low 智能四驱系统具备低速扭矩放大功能，21.6:1 的最大攀爬比使其具备更强攀爬能力。增加的 Rock 岩石模式使得你与指南者的脚步范围大大拓展，去追求诗和远方不再是一句空谈。

谈到这里，我想我已经给到了足够多的理由为何选择一台在城市里开的 Jeep。但指南者并不那满足于此。为了让 " 面子 " 和 " 里子 " 一样都能打动你，全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸发动机车型还推出了更炫黑白双拼车身以及更智能的双屏 CarPlay/CarLife 手机互联，苹果手机和安卓系统手机统统都能无缝衔接。

从全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸发动机车型身上，我们看到了 Jeep 的包容和挑战。他既对喜欢越野、改装、探险的车友心怀尊重，也对喜欢自驾、认可 Jeep 精神所有车友表达志同道合之意。

不管是城市还是乡村，不管是拥挤的红绿灯路口还是泥泞坎坷的山涧沟壑。当每一台 Jeep 相遇时，都会不由自主的比出这样一个手势—— Jeep Wave。让你知道，即便开着指南者，也是最纯粹的 Jeeper。