试驾 2019 款领克 01:出色,有时候是天生的!
05-16

 

在前不久 WTCR 匈牙利站比赛中, Cyan Racing 车队小将扬 · 埃赫拉舍第三名冲线,让领克车队继摩洛哥站一战封王之后,收获了六战五登领奖台的好成绩,让世界看到中国汽车企业的成长速度,以及展示领克品牌能够鏖战世界顶级赛事的实力。

作为吉利与沃尔沃共同开发的高端品牌,领克一直在用口碑尚佳的产品和高端价值的品牌塑造,逐步让消费者记住这个年轻的品牌。

领克 01 是品牌的首款车型,一辆将欧洲设计、欧洲技术等国际化元素注入其中的中国品牌 SUV —— 2017 年年末上市,今年的上海车展上迎来中期改款。

在这 2 年多的时间里,领克 01 不知不觉已经获得了超过 10 万车主,一定程度上反应了深受市场欢迎与认可。如今,2019 款领克 01 迎来了首次改款,进一步通过细节的提升与改进,赋予产品更全能更超值的表现。

主攻细节,十项优化

领克 01 是品牌的第一款车型,改款也是基于用户反馈来进行的,新增了三种车身颜色,分别为耀 Pro,型 Pro 以及白色的纯系列。

但是 2019 款领克 01 在外形上没有太多变化,依旧采用 " 都市对立美学 " 设计理念," 都市天际 " 前脸、" 北极之光 "LED 日行灯、" 能量晶体 " 尾灯等设计,让领克 01 极具标志性。

内饰方面,是这次领克 01 改款的重点所在,进行了 10 项功能优化。

比如说,座椅坐垫加长、靠背优化和中央扶手滑动设计;双麦克风设计;无线充电、扶手箱内部及后部 USB 充电口的照明功能;后备箱伸缩式置物架设计;副驾驶座的 " 后排老板键 " 等等,都是为了用户的体验能够更舒适、便捷及合理。

CMA,Haldex,Drive-E,DCT,是 01的实力之本

领克 01 诞生于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的 CMA 基础模块架构。

作为汽车行业最先进的平台架构之一,CMA 赋予领克 01 超越同级、比肩豪华的动力操控性能,与丰田 TNGA 架构、大众 MQB 架构,并称全球三大架构。

2019 款领克 01 搭载了博格华纳第五代 Haldex 智能四驱系统,配合传输速率 20 倍于一般汽车的 FlexRay 电子架构,能够在单位时间内处理更多数据。

更快的运算速度,自然能够让领克 01 的四驱系统以及 ACC 带排队功能的自适应巡航、FCW 前方碰撞预警、AEB 带行人识别的主动刹车、LKA 车道保持辅助等 17 项智能驾驶辅助技术,拥有更快的反应。

在越野的时候,博格华纳第五代 Haldex 智能四驱系统有着非常迅速的反应速度,感应到前轮抓地力较差,四驱系统立即就分配动力,整个过程自然、迅速,没有半点呆滞。

2019 款领克 01 搭载 Drive-E 2.0TD 发动机,同系列发动机曾连续三年荣获 " 沃德十佳 " 称号,最大功率 140kW/4700rpm,峰值扭矩 300N · m/1400-4000rpm。

还记得在去年初的时候,笔者开着满载的领克 01,并拖拽了 1.8 吨重的房车,澎湃的动力输出至今依然难忘,动力的响应性十分迅速。

硬实力十足,唯价值不可辜负

虽然 2019 款是领克 01 外观内饰的整体变化不大,但是诸多细节处设计的提升极大的增加了车主日常用车的使用体验。

共享自 Volvo XC40 系列的 CMA 基础模块架构在一定程度上保证了车辆的驾驶感受与行驶品质。

虽然这次只是车辆的一次校改款,但领克重视用户意见的举动,让我们看到了中国品牌车企在造车意识上的进步。毕竟只有软、硬件实力都雄厚的公司,才能在市场中站稳脚跟。

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评论
嗯?嗯?
05-16
吹逼,有时候是天生的!
岳哥
05-16
就是不知道18年7月升级门事件动力下降后 官方有没有更新ecu和tcu
走着入睡®
05-16
这车是专心互联网营销吧
农村工作通讯
05-16
我是现款用户,现在开了1万6,质量不错,可以入手。。。
Crazydandan
05-16
昨天刚试过。还不错。一直关注的02,奈何昨天试了一下,真的难受,做进去太小了。头部基本到顶,向前一丢丢就顶到头了。我才178,140斤。标准身材。可能女生开比较合适。 都是一家的,为嘛不学学帝豪gs,那个坐进去是真大,车可能还没有02大,但空间绝对比02舒服。
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