某厂商针对蔚来的攻击话术曝光

 

各大品牌厂家都有针对竞争对手的一些销售话术,通过了解竞品车型找出不足,抓住对方的把柄,达到 " 抬高自己贬低别人 " 的目的。

某厂商针对蔚来的攻击话术在网上曝光,不仅仅是 ES8,就连还未上市的 ES6 也有相应的应对话术。

针对 ES8:

1.PPT 造车,号称要做中国的特斯拉,无研发团队,无生产基地,租用江淮汽车的生产基地,所有的汽车部件全部外购,称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过,何来品质可信?

2. 官方宣传综合续航里程 355km,根据客户及媒体测评,实际续航不足 250 公里,销售价格却高达超过 40 万,18 年销售的 1 万台车,多数为蔚来汽车高层及风投公司的内部员工购买,今年出现多起高速失去动力,车载人工智能系统 NOMI 卡死等影响安全驾驶故障,目前为止未能解决。

3.19 年推出换电政策,原 70 度的电池回收,更换至 84 度的电池,除去工时费外,要额外收取 5 万元成本费用,仅增加 14 度的电池容量,相当于每度电的收取费用超过 3500 元,高于国家补贴标准的两倍,由此可见完全按是把挣取客户的钱放在第一位。

针对 ES6:

1. 蔚来汽车因不惜成本的全球范围内打广告,忽悠大众消费者,近两年面临上百亿亏损,已经在美国被股民集体起诉,据内部人士曝光,蔚来公司的周转资金已不足员工薪水 4 个月的开支,为求自保今年初大肆裁减员工,一旦无新资金注入,面临破产风险,广大客户的用车权益如何保障?

2.ES6 初次备案新能源推广目录采用宁德时代 "NCM811" 高镍型三元锂电池,因改款电池还处于研发阶段,在 ES6 上市前无法实现量产,ES6 为追求市场份额,今年重新申请目录,将电池替换为能量密度为 135 的电池。众所周知,整车核心部件的研发测试周期为 3 年,ES6 如此着急上市操作,留给自己的测试周期不足 3 个月基本属于拿客户做道路测试,忽视客户的生命安全。

3. 蔚来从未建设自己的售后服务团队,挂靠授权社会上的一些小众维修厂,前期购买 ES8 的客户在车辆出现故障后,只能与厂家直接联系,等待厂家安排第三方维修厂进行救援解决,技术专业性较差,售后服务效率十分低下。

当然,竞争对手的攻击话术言语犀利,直击痛点,部分内容是客观事实,但或许也会存在一些夸大、虚假的成分,以达到目的。

针对某厂商的攻击话术,蔚来方面暂未作出回应。

仅 2018 年蔚来汽车已出现高达 90 亿元的亏损,今年 4 月份蔚来 ES8 交付 1139 台,总累计交付量达到 16710 台。蔚来将在 6 月份开始交付第二款车型 ES6,售价 35.80-45.80 万元,搭载容量为 70kWh/84kWh 的电池包,综合续航覆盖 420-510km 之间。CEO 李斌表示 ES6 是一款战战略产品,将进入更大的细分市场,需保证后续的生产交付能及时满足市场需求。

那么,这家神秘的某厂商究竟是谁?哪个品牌的车型直接对标蔚来 ES6?

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评论
湖说8道
05-16
好像说的都是事实啊
keyboard-boy
05-16
没毛病
打击无脑
05-16
句句实话,句句扎要害
喷子5毛请勿靠近
05-16
蔚来不需要攻击。。
miller
05-16
说的很有道理啊,就是ppt造车啊
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