吉利星越太贵?骂的人越多可能卖得越好

 

5月10日,吉利星越在万众期待中正式上市,公布了其售价区间在13.58-21.68万元,价格一出,实则把我惊到了,当天就发了一条关于星越售价的简讯,底下的评论都一边倒地认为贵了。看来,这样的价格是真的超出了很多人对于这台车的预期,那么这样的售价到底贵不贵?

星越自打还在娘胎里的时候,大家对于这台吉利旗下首款诞生于CMA架构的SUV充满了期待。与此同时,每个人心中对于这台车的售价早已默默定下了一个预估价,参照同级别的车型比如哈弗F7X和长安CS85,顶配15万左右的价格应该可以让大部分人接受,实际情况呢?不算混动版的车型,2.0T燃油版的价格直逼20万去了。

在一浪高过一浪的谩骂声中,我开始思考星越这样的定价是否做到了价格与实力相符。首先,最先入为主的肯定就是外观,当初还叫代号FY11的时候,实车还没亮相,只有犹抱琵琶半遮面的效果图,无论是我们这帮汽车媒体还是普通消费者,几乎对于它的评价都是"好看!",说来也有意思,这可能是博瑞之后,第二款让我感觉惊艳的自主品牌车型。

星越的外观继续沿用了家族式的设计理念,尤其是前脸,涟漪式的中网也出现在星越上,辨识度非常高,让人一看就知道,"嗯,是吉利!"。这些其实都不是重点,溜背式的轿跑造型才是这台星越最为抢眼的地方,不知道多少人为之痴迷过,有了星越就像拥有了一台BMW X6那样令人兴奋。

这一切的原因都源自于"运动"二字,现如今的年轻消费者,包括我自己在内,对于那些与运动沾边的车型都欲罢不能,也许性能的调校上并不是那么极致,但至少这样的车不会让人觉得乏味,这是一种个性化的象征。

星越的诞生就正好迎合了这种诉求,尽管星越会有普通版和运动版两种外观风格,但是在我看来,普通版的外观其实也很运动,毕竟轿跑式的溜背造型不会变。再加上运动版外观上,黑色的20寸轮毂和双边四出的排气设置,"运动"二字被放大了更多。

当然,运动从来都不是说说而已的,上文也提到了,星越是基于CMA架构打造的,我之前有幸参观了吉利的CMA工厂,大家可以翻看往期文章《吉利CMA架构下诞生的星越究竟如何?》,关于CMA架构也有比较详细的解读。

师出同门的领克01同样是CMA架构下诞生的产物,对于这个款车在驾控方面的评价几乎都是好评。所以,对于星越的驾驶质感,我还是有些小期待的,希望能够尽快试驾到这款车。在动力方面,星越共推出了三种动力总成,分别是2.0T+8AT、1.5T+7DCT搭配48V轻混系统以及插电混动系统

先不谈混动的版本,就单拿2.0T+8AT的版本来说,发动机的最大输出功率是238马力,比领克01的最大输出功率要大48马力,再搭配上这台爱信的8AT变速箱,百公里加速时间可以达到6.8秒,在自主品牌的燃油车领域,星越凭借这个成绩,算得上是最快的。

而星越1.5TD PHEV的动力总成与领克01PHEV相同,都是1.5TD+7DCT的配置,但是在动力参数和纯电续航里程上会存在差异。星越的综合功率是190kW,领克01的综合功率是192kW,差别不是很大,也没必要为之斤斤计较。纯电续航里程的差别才是最值得关注的,星越PHEV的有两种续航里程,分别是56km和80km,而领克01PHEV的纯电续航里程只有51,这一下差距就被拉开了。

那么,再回到价格层面,2.0T+8AT的版本的售价区间为15.58-19.58万元,那么同样是2.0T的领克01的售价是15.08-20.08万元,虽然价格区间几乎完全重叠,但是星越在动力上的优势不可小觑。另外,星越PHEV补贴后价格为18.88-21.68万元,领克01PHEV补贴后价格为19.68-22.68万元,虽然价格还是很大一部分重叠,但是星越PHEV在续航里程上占优。

除了自家的领克01,很多人还把同级竞争对手哈弗F7X和长安CS85的价格拿出来作比较。的确,同样作为自主品牌,星越的价格是高出了不少,但是星越与这两款竞品之间的差别还是非常明显的,只能说一分钱一分货吧。

AL频道小结

不知道从什么开始,国产手机越来越贵,很多人收起了原来的苹果、三星,用起了华为、小米。自主品牌的逐渐强大,其实是我们每个人都愿意看到的,只是实力强大所带来的价格相应的上升总要给人一点适应的时间。就像星越的售价被大家吐槽说贵了,这说明大家都在关注这款车,如果价格合适,很多人是愿意买的。那么,观念一旦转变过来之后,销量自然也不是什么太大的问题,凉凉更不可能,吉利在这方面的自信应该有,也必须有!

END

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