中国国运三十年

 

1983年8月,经贸部国际联络局顾问丘文敏接到了一个任务,他要带领一个考察组,前往巴基斯坦和匈牙利,了解这两个国家是如何加入关贸总协定的。

中国自80年代后,国家建设重点转向经济,当时中国十二亿人口的国家,GDP仅仅只跟北欧瑞典持平,整个70.80年代中国GDP增长得磕磕绊绊,1976年,1978年,1986年,1987年四年GDP还出现了负增长,国家还没有摸索到良性发展的方向,当时的中国十分贫穷,农村人口基本都穿着打补丁的衣服,国家急需富强,就要学习日本韩国,建工厂,赚外汇,搞实业,去跟全世界做生意,而要跟世界做生意,就必须加入关贸总协定,否则我们的产品将会被争收高额关税,在国际市场毫无竞争力。

因为途经南斯拉夫,到9月9日考察结束时,实际上这次一共跑了三个国家,匈牙利的专家说,他们内部准备了三年,谈了三年,以关税减让条件入了关,巴基斯坦则分享了他们入关后的好处,美国不再随意征收他们的反补贴税,他们出口受到了莫大益处,而在南斯拉夫那里,听到了一个曲折的入关故事,南斯拉夫人说增加出口让他们痛苦的入门费收回了价值,三个国家都提到了入关后大大有利出口的信息,中国考察团越听越激动,觉得这是提升经济,带动就业,利国利民的大好方向。

1984年10月,中国专门邀请了匈牙利政府经济组织特别代表尼尔格斯访华,给中国入关讲课,我们虚心地请教各种入关细则,尼尔格斯提出了四条建议,包括经济体制改革、内部协调工作、经济体制透明透、以及价格体制改革。

尼尔格斯目光如炬,直指中国经济核心要害,这些问题,中国人每跨过一步,都要付出如从身上撕裂腐肉般的疼痛感。

我们没有想到的是,中国入关的道路这么艰难而曲折,跟南斯拉夫人小儿科般涕泪催下的委屈相比,我们如同经历了一次无间炼狱。

那年是1984年,中国全年GDP仅2599亿美元,美国是40400亿美元。

两个国家的差距,直如天地一般。

1984年,许多将来对中国有着巨大影响的人士还处于冬眠之中,将来的歼20的总设计师杨伟才21岁,他还是西北工业大学空气动力学与飞行力学专业研究生,将来的国产航母副总工程师孙光魁25岁,从哈工大毕业没多久,去了一家研究所,专门研究军舰.未来主持建设FAST大锅的南仁东33岁,在中科院研究生院读完硕士后1终于离开让他郁郁不得志的吉林通化无线电厂, 在中科院北京天文台上班,正在为北京户口发愁。

看起来即将要在平凡中度过一生的各路英杰,并不知晓自己将要成为中国各路学科开天辟地的人物,丘文敏的考察团看到了一个舞台,但这个舞台的搭建,还需要很多年。

而1984年时,只有初中毕业的刘志军春风得意,他1972年19岁时还只是武昌段的一名养路工人,在领导前来视察时结识了 武汉铁路分局的黄局;因为写得一手好字受到赏识(有一门特长是多么重要), 在黄局的撮合下,他娶了黄局的侄女,随后到长沙进修学习,进修后担任了段上的团委书记,一路上升,直至接替了黄局的分局局长职务, 1984这年,他刚好当上局长。

1984年,另一位重要人物邵淳已经40岁了,他毕业于中央财经金融学院,平时喜欢绘画和舰模(注意这个爱好), 1968年被分配到河北衡水故城县耕田种地,两年后,因为被发现"画画画得不错", 安排进了县文化馆,搞了十年版画。一直到1980年,中国农业银行成立,河北省到处找金融人才,那时候大学生凤毛麟角。邵淳立刻被安排进了农业银行,历任过办公室秘书和张家口副行长,1984年,他被调到工商银行总行,很快升到副主任,眼看着成为一名生活无忧的中年人---他并不知道,乌克兰有一艘叫瓦良格的废弃航母,正锈迹斑斑地躺在尼古拉耶夫船厂,等待着自己的招呼。

这位会画画的金融人士怎么也想像不到,自己最大的历史功绩,居然是要打开中国航母的大门。

历史的车轮在滚滚前进,丘文敏并不知道自己的工作于上面的人会有什么脉络与联系,他低着头,带着队伍继续前行。

1985年9月30日至10月2日,丘文敏率团列席了关贸总协定特别约国大会在瑞士日内瓦的会议,中方第一-次向美国、加拿大、日本和欧共体代表团就中国复关问题进行了非正式磋商,并提出了中国的三项原则:

一、中国是复关,不是重新加入。

二、中国将准备承担关贸总协定的关税减让, 并准备与缔约国进行实质性谈判。

三、中国以发展中国家身份参加关贸总协定(发展中国家被征关税更低)。

日方代表池田裕二,欧共体代表陈文定都基本认同了中国的意愿,但美方代表史密斯说话绵里藏针,他说,你们想复关可以理解,但这事我们做不了主,还得由内阁一级作出决定,我们对中国的外贸制度还不熟,得研究研究,最重要的是,你们是一个非市场经济国家,这个特殊的经济身份不合适复关。

中国要求"复关",而不是重新加入关贸总协定,是因为 "恢复"意味着继承创始国的地位,美国要给予中国无条件最惠国待遇,但根据美国《1974年贸易法》, 不能给予中国无条件最惠国待遇,这一问题后来成为中美谈判的焦点之一。

1985年11月,中国再度邀请匈牙利专家,原外贸部关税司司长涅尔盖斯再度到中国讲课,分享他关于入关的丰富经验,如何避免向波兰和罗马尼亚那样承担硬性比例的出口任务,丘文敏和唐玉峰负责接待与会谈---这是丘文敏的名字最后一次出现在关于加入世贸经历的各个回记录里,丘文敏先生将加入关贸总协定的工作交给了沈觉人、张劲夫等,从此在茫茫历史资料里消失了。

1986年6月,经贸部部长助理沈觉人借联合国理事会开会的机会,同关贸总干事邓克尔、美国大使、欧共体大使进行会谈,希望复关,大家都表示了同意, 7月10日,在准备了三年之后,中国大使钱嘉东向总干事邓克尔正式递交了恢复关贸总协定缔约国地位的申请。

中国非常非常重视复关事宜,8月5日成立了"国务院关税和贸易总协定部际协调小组",国务委员张劲夫任组长,经贸部部长郑拓彬,外交部副部长钱其琛,海关总署署长戴杰任副组长

后面,田纪云、李岚清、吴仪都曾经接过协调、谈判小组组长的接力棒,为了中国经济的腾飞而奔跑。

只是所有人都没想到,这一跑,就是漫长的13年。

9月开始,中国开始恢复缔约国地位谈判和乌拉圭回合谈判,在谈判之前,首先要对中国进行经济制度审议,就是审议中国还是不是一个市场经济国家,如果不是,就不能参加关贸总协定。

大社团办事特别缓慢,关贸总协定对中国的贸易制度审议慢悠悠拖到了1988年2月才正式开始,起初非常顺利,但到了1989年春夏之交,北京发生了政治风波,审议陷入了僵局。

当时中国的经济也陷入了困难,中国全年GDP在1985年第一次进入3000-4000亿美元区间,到1991年,足足停顿了7年没有走出这个区间(这是中国经济最后一次高低徘徊),中国急需给经济环境松绑。

面对如此危急的政经局面, 88岁的邓小平同志启动了南巡。

邓小平同志从1992年1月18日到到2月21日,视察武昌,深圳,珠海上海等地,发表了一系列重要谈话,给经济环境松绑。

到了深圳,他说:"1984年我来过广东。当时,农村改革搞了几年,城市改革刚开始,经济特区才起步。八年过去了,这次来看,深圳、珠海特区和其他-些地方,发展得这么快,我没有想到。看了以后,信心增加了。"

从2月20日邓小平离沪回京到3月6日,《深圳特区报》大胆发表了8篇详细报道邓小平南行的系列文章。

那年是1992年,中国全年GDP总额4269亿美元,美国65400亿美元。

距离还是天差地远,但中国终于走出徘徊了7年的3000-4000亿美元区间的泥潭。

1992年的邵淳还在华能集团,明年他才去华夏证券,等着香港人徐增平来套路他买航母还需要几年。

杨伟已经是航空工业成都所九室副主任,那时候中国用手电筒,暖水瓶,以及一万件狗皮大衣从刚解体的苏联,后来的俄罗斯那里换来了24架苏-27 ,中国终于拥有了第三代战机---17条狗才能做成一件狗皮大衣,而且要下过雪以后的狗皮才行,为此,河南、山东、安徽三省的汪星人那两年几乎被打绝,用生命换来了这些飞机---这年被称为中国空军崛起元年,杨主任你别着急,再等等,歼10的图纸都还没影呢。

孙光胜还在所里埋头研究军舰,南仁东已经晋升到中科院北京天文台研究员,还是博士生导师,明年他才在东京的国际无线电科学联盟大会上受到刺激,想要造一个500米口径球面射电望远镜的疯狂计划,这时候,他还是一名安静的美男子。

刘志军还是笑得最开心的那个,他的第一任岳父姓孔,依旧拥有强大能量,仕途一番风顺,这时他已经是湖北省国防工办党组书记,正厅级。

再等等吧,各位,先过来洗把脸,冷静一下,你们大展宏图的平台还在搭建当中,就快完工了。

1992年后的复关谈判一直比较顺利,大家都感觉,平台很快就会搭完,由于关贸总协定将于1995年改名为WTO ,中国想赶在1994年年底全部谈完。

这时节,谈判小组话事人都从佟志广换到了谷永江,中国这一次信心满满,谷永江火力全开,在农业政策、物价问题、汇率并轨等问题上超速完成要求,并于第15次会议时,提交了关税减让表。

1994年下半年复关市场准入谈判开始,谈判从9月谈到12月,龙永图率团与14个缔约方进行双边会谈,中国对2522项产品的关税做出重大让步, 关税出价由43.7%降到17% ,大部分国家都同意了,唯独美国要价太高,一直没有谈妥,为了赶在1995年之前谈完,龙永图的团队从12月15日开展了连续5天3夜的磋商,在外贸制度、国营贸易、外汇管制、价格控制、进出品税费、农业及取消对华出口限制上都达成了一致,但在发展中国家地位、国际收支措施、一般保障条款都问题上分歧过大。

到了12月20日下午,由于美方要求的胃口实在太大,以致谈判还是没有结果,已经算是正式宣布中国再次谈判失败,也失去了成为WTO创始成员的机会。

中方代表团从日内瓦回到国内时,吴仪和杨昌基还是到现场接机欢迎,但大家都明白,付出无数艰辛,历时8年的中国复关谈判,再次陷入了停顿。

中国加入世贸最大的核心阻力( 现在要叫世贸了) ,一直是无法和美国谈妥。

一直到克林顿的第二任任期,中美之间的谈判才终于出现了曙光。

相对过去的美国政府,克林顿更加务实,更需要中国的市场,虽然谈得慢,但态度比前几任要积极许多。

加入世贸对中国经济很重要。2001年中国刚加入世贸对美国顺差是812亿美元, 2008年就涨到了2790亿美元,2015年飙到3558亿美元,就是到了特朗普的2018年,中国对美顺美还有3233亿美元。

1999年4月朱镕基访美前,两边密集磋商,谈判推进很快,正式访美当天晚上朱镕基一到华盛顿,克林顿立即去见他,并说我们都答应了,就是现在国会有可能投票反对,不如再等等,朱镕基说中国已经就入世做出了最大的让步,不可能再让步了,希望早点解决,双方基本看法一致,漫长的中美谈判(我是不是又使用了漫长这个词? )眼看要收工了,5月,美国导弹炸了国驻南斯拉夫大使馆。

入世谈判再一次中断了。

虽然还没有进入世贸,中国的钱袋子还没有打开,上文提到的部分英杰,已经开始蠢蠢欲动了。

邵淳第一个按捺不住,不过,他是扎扎实实给忽悠的。

高高大大山东籍香港商人, 20世纪第一忽悠徐增平先生整了整领带,登上了舞台。

1998年7月,华夏证券公司资产管理部总经理吴宇对邵淳说:"有个香港老板想见你。"怕他没兴趣,又补充说,"说是有个很好的项目。"好项目总是有吸引力的,邵淳应约来到钓鱼台大酒店,见到了香港创律公司董事局主席徐增平。

徐增平西装革履,彬彬有礼,一看就是个好人,寒暄过后,徐增平切入主题。他说他到乌克兰买下了一艘报废的航母"瓦良格"号。

邵淳打小喜欢舰模,1993年,他就在《舰船杂志》上看到过关于瓦良格号的报道, 1998年5月,印尼发生过严重的排华事件,但中国没有航母震慑印尼暴徒,才两个月,就碰巧有人来跟他说瓦良格号,邵淳听到这四个字,不由得心头一动。

徐增平说: 他花了2000万美元买下了瓦良格号,但手头钱花完了,还缺2000万人民币,大哥要不要看在民族利益的份上,帮帮忙?

邵淳已经闻到了一股被坑的气息。

徐增平诚恳地说:要不我把公司股份给你吧,你占51% ,我占49% ,你看跑得了和尚跑不了.....

邵淳这时候已经被套牢了,开弓没有回头箭,想想那份真实的招标文件,一咬牙 ,又通过那家科技公司,投了6000万。

6000万打过去后,航母一点影子都没见到。

邵淳急了,又去找徐增平,徐增平说:还要拖带费、停泊费、过海峡费、物资供应费,以及我前期在乌克兰疏通关系所花的费用等等。

邵淳恨不得掐死他:你到底要多少钱?

徐增平说: 6000万美金就够了。

54岁的邵淳先生是很冷静的,他并没有当场掐死这个人。

1998年国庆,中美的入世谈判还在顺利阶段,邵淳去了徐增平香港公司总部,发现这里摆满了瓷器和工艺品,一点公司的样子都没有,邵淳觉得不对劲,要求看买航母的红头文件,徐增平说没有,邵淳说那我怎么相信你,徐增平想了一想说:我带你见个领导,见了他你就信了。

10月21日,徐增平带邵淳在北京东城一家饭店,见到了海军副司令员贺鹏飞。

贺鹏飞是贺龙元帅的儿子,他一直想搞定一艘航母回国,从1992年开始,军方就开始留意瓦良格号,贺鹏飞曾几次亲自登船考察,但是中国对外一直宣称"绝不称霸",因此购买航母的计划被否决了,他想了个办法,安排"有关人士"去找"有钱的香港大老板",让香港商人出面,将瓦良格号先买下来,后面再想办法。

"有关人士" 没有找到"有钱的香港大老板", 结果找到了。没有钱的香港小老板"徐增平。

1998年亚洲金融危机,徐增平身陷其中,手里头没什么钱了。

徐增平是"有条件上,没有条件,创造条件也要上", 他欣然接受了任务,凭三寸不烂之舌先去忽悠海南人民银行行长马蔚华,这个银行当年穷得掉渣,马蔚华命大,没凑齐钱,徐增平才想办法,又把有钱的邵淳给忽悠上了岸。

在北京东城的饭店里,贺鹏飞动情地说: "这次是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们,以后也不会有。这是最后的机会,如果错过,我连自己都不会原谅。"

邵淳被深深地感动了,他决定继续筹钱, 一定要买下这艘航母。

邵淳最后想办法凑齐了2800万美金交给了徐增平,按合同,原定是10月31日是最后付款日期,到了11月初荷兰拖船公司都过去了,航母还没动,一个多月后还是不动,徐增平支支吾吾,说乌克兰还要这个费用那个费用,邵淳觉得不对劲了;派人去乌克兰那边一查,徐增平只付了1000万美金给乌克兰,自己吞了1800万美元拿去还债,并在香港买了豪宅"港版凡尔赛宫"。

徐增平连买航母的钱都敢贪掉三分之二,确实是到了胆大包天的地步。

老实人邵淳终于发火了,一脚踢开了徐增平,自己直接对接瓦良格的买卖。

邵淳必须再找到一个人把瓦良格号拖回来,而且不能拖去澳门,因为澳门港口水深仅6米,瓦良格号吃水10米,只能拖到大陆沿海城市,这就必须办好入关手续,而华夏证券不方便处理这些事宜,最好找一一个有军方背景的公司。

邵淳通过孙志强介绍,找到了北京东方汇中投资控股有限公司的董事长高增厦,东方汇中当时正好需要华夏证券的帮助,高增厦考虑很久,还是决定干这一票,邵淳便收购了香港达程有限公司,由该公司总经理张勇在香港办理"瓦良格"项目的有关业务。

1999年4月初黑海造船厂给澳门创律公司发来传真要求在4月30日付清购船尾款800万美元、滞纳金和滞港费500万美元,共计1300万美元,否则视为澳门创律公司放弃购买权。徐增平哪里还有钱付款,邵淳与吴宇迫使徐增平出让股权,徐增平在走投无路的情兄下,在49%的基础上,再出让31%股权。

可怜邵淳先生,本来只是想炒股,结果活活炒成了股东.... :

1999年4月29日,华夏证券公司与徐增平在澳门大律师楼办理了转股手续。至此,华夏证券公司共持有澳门创律公司80%股权,随后向乌方付清了购船余款、滞纳金和滞港费。不久,华夏证券公司依据澳门法律,剥夺了徐增平在澳门创律公司的领导权。

接着,邵淳和高增夏委派北京东方汇中总经理戴岳和香港达程公司张勇代表澳门创律公司多次前往乌克兰,处理"瓦良格"有关事宜。1999年10月24日,澳门创律公司与黑海造船厂签订了瓦良格号航母正式买卖合同,造船厂向澳门创律公司移交了船主证、造船证等10余份法律文件,终于完成了"瓦良格"的过户手续。东方汇中公司正式接手"瓦良格"项目之后,只用了6个多月的时间就把过户手续办完了。

就在这年11月,华夏证券公司内部有人举报邵淳"违规操作购买航母"。上级领导认为:一个证券公司,买什么航空母舰?肯定为了10%的好处费!并在举报材料上严肃批示:胆大妄为,严肃查处,以正国法,以儆效尤。

邵淳为此丢了官职,险些性命不保。

那是公元1999年11月,当月15日,中国同美国的入世谈判,终于谈成功了。

1999年,中国GDP全年1.09万亿美元,美国9.66万亿美元,中国即将发力。

历史看了一眼还在为瓦良格号苦苦奋斗的邵淳,扭过头来,回到了中美入世的谈判桌前。1999年8月18日,在经历了大使馆被炸的风波后。

8月27日,克林顿致信希望恢复谈判。中国明确要求美国在给予中国永久正常贸易关系、放弃一般保障措施条款、放宽对华高技术产品出口管制等重大问题上满足中方要求。

从9月12日开始,中方代表石广生与美方代表巴舍夫斯基重新在奥克兰开始会谈,11月9日,巴舍夫斯基率团抵达北京,开始了为期6天,关于中美入世的最后一 轮谈判。

我一直觉得,这可能不是最困难,但却是建国后最关键的一次谈判。

谈到11月14日,戏剧性的一幕出现了,美方奕然中断磋商离开会场。

美方要求按4月8日的清单来定合约,中方说4月8日的我们不认,巴舍夫斯基很是生气,他说北京时间下午6半30分,克林顿总统就要去欧洲了, 要在去欧洲前签署协议,让克林顿总统对外正式宣布,中方说问题没有核对清楚,要再谈谈,巴舍夫斯基突然带团离开了现场,堂堂一个美国谈判团,居然像小孩子生气般不跟中国打什么招呼,就消失在北京城里,中方一直联络不上巴舍夫斯基一行人,只好在当天晚上找到美驻华使馆,指出这样不辞而别是错误的(小孩子过家家么? )。

14号晚上,巴舍夫斯基气鼓鼓着又回来了,龙永图与卡希迪开始会谈,双方技术级谈判人员继续对关税减让表和服务贸易减让表进行核对。

15号清晨,巴舍夫斯基还在表达失望和愤怒,称自己没有耐心了--"我们连达成协议的愿望也快没了",并列出了一个问题清单,希望石广生马上答复。

由于中间涉及到了一些关键性问题,巴舍夫斯基又有点情绪失控的样子,上午,国务院总理朱镕基、副总理钱其琛和国院委员吴仪亲自与巴舍夫斯基、斯帕林等美国代表团主要成员进行会谈,解决了谈判中最重要的一些问题,包括保险和电信的管理控制权、音像的控股和出版、反倾销条款、保留化肥国营贸易等难点问题。

高层亲自谈完后,巴舍夫斯基终于不闹了,双方技术人员对货物贸易减让表、服务贸易减让表和议定书进行了最后的核对,下午3点30分,石广生和巴舍夫斯基共同签署了《中华人民共和国与美国市场准入协议》。

中国加入世贸组织最困难的一一个台阶,终于跨过去了。

如果不是因为中国面对困难依旧孜孜不倦地奋进,如果不是因为一代又一代谈判团队的努力,我们不可能在1999年战胜诸多困难,终于搞定同美国的入世谈判。

半年后, 2000年5月19日下午,中欧谈判完毕,石广生与拉米签署了《中华人民共和国与欧盟关于中国加入世界贸易组织的协议》。

2001年,中国正式加入世贸。

加入世贸后,中国经济融入到了全世界,勤奋的中国人每年从东部沿海向全世界生产销售货物,为中国年均GDP贡献了3%的增长率,中国经济再也没有回到1985-1991年徘徊不前的状态。

中国经济深深地踩下了油门,开始一路狂飙突进。

打开了钱袋子。各路英杰终于得到了发挥的平台。

2001年后,随着中国经济飞速发展,中国各路被压抑许久的国家建设,如火山般喷涌而出。

瓦良格号回国之路并不顺利,为了通过土耳其博斯普鲁斯海峡,同土耳其人谈判了一年半,土耳其人先是要10亿美元保障金(比徐增平还狠) , 后来中国拉来希腊作保,才省下这笔钱,最后同土耳其签定了旅游协议,在埃及时,由于埃尔不愿开放苏伊士运河,最后绕了半个地球,原定60天的路程,走了627天,终于回到了中国。

孙光胜终于可以上场了。

据孙光胜回忆,瓦良格号回来后,当时设计师团队是进去了的。我进去的时候,那里面是乱七八糟的东西,什么都有,啤酒瓶、罐头瓶.... 里边全部破坏掉,看着就是一一个非常非常破的船壳子,但幸好主机还在。

陪同瓦良格到达中国的还有三位乌克兰专家,这三人参与了建造这艘船,带来了大量图纸,这些图纸异常宝贵,是苏联专家26年制造航母的经验和心血,使中国制造航母技术突飞猛进20年,直接跳过了摸索阶段。

但据中国航母总设计师朱英富回忆,中国申请联系设计师给予帮助,或者请外援都失败了,最后只得采用逆向测绘仿制方法来重建航母。

2004年,中央决定续建航母,孙光胜所在的设计所一片欢腾,在牺牲了15名同事,花费了8年时间之后,瓦良格号更名辽宁号,于2012年9月交付使用,有了第一次的经验累积,中国很快就有了自主生产航母的能力, 2017年4月,在朱英富,孙光胜等: 代人的努力万中国第一艘自主航母下水。

航母研制是中国舰船史上的伟大丰碑!

这时候的南仁东,还在到处找建射电望远镜的地址。

从1994年开始,南仁东带着300多幅卫星遥感图,几乎踏遍了西南山区所有洼地,从洼地的地形地貌、工程地质、水文地质等多方面进行考量。花了十一年的时间寻找,最终,南仁东选择了贵州省平塘县金科村大窝凼的喀斯特洼坑地。这个洼地刚好能盛起纵横百米的FAST巨型反射面。这附近,半径5公里之内没有一个乡镇,距平塘县城约85公里,距罗甸县城约45公里,适合FAST需要的无线电环境。

经过南仁东的不懈努力, 2001年, FAST预研究作为中科院首批"创新工程重大项目"立项。2011年3月, FAST工程正式动工建设,到2016年9月25日FAST建成启用,历时五年。

FAST可以让中国人观测脉冲星、中性氢、黑洞等等这些宇宙形成时期的信息,可以观测到来自1351光年之外的脉冲星信号,理论上可以接收到137亿光年外的电磁信号,安还将在例如宇宙大尺度物理学(嗯?大尺度?)、物质深层次结构和规律等方向提供发现和突破的机遇,也将在日地环境研究、国防建设和国家安全等方面发挥不可替代的作用。

FAST将在未来20 - 30年保持世界一流设备的地位,并将吸引国内外-流人才和前沿科研课题,成为国际天文学术交流中心。

中国空军在2004年装备了歼10。

歼10是中国18年的心血,比起当年要靠杀尽三省汪星人换苏联飞机,歼10的出现是中国空军划时代的标志。

歼10的主设计师是宋文骢,副手是杨伟。宋文骢于中国空军发展居功至伟,曾从事歼8,歼7C、歼10的研制, 1985年,才22岁研究生刚毕业的杨伟年轻气盛,直接冲进宋文骢办公室要求做他助手,被宋文骢赶回去在研究所里先从基础抓起,但宋文骢深爱其才,并将所知所学倾襄相授,一直当成接班人在培养,在2016年宋文骢病逝后,杨伟接过了宋文骋的遗志,成为歼20的主设计师。

2017年歼20的出现,使中国成为美中俄三家唯一能独立研发五代机的国家,是中国空军真正逐步强盛的开端。

只有刘志军笑不出来了。

2003年,中国入世后两年,刘志军成为铁道部部长,人生的高光时刻来临。

2004年,中国引进第一批时速250公里的动车组之前 ,刘志军在谈判中造成假像,使供应商相信自已手里将掌握全世界一半的铁路建设资金。

为了取得更多的订单,日本人、法国人、德国人和加拿大人竞标时互相伤害,互相告知刘志军对方的缺点,价格越降越低。最后,只有西门子没有与中方达成共识,于是日法加三国各得一部分订单,德国人没有分到任何订单,西门子代表回国后就遭到了解雇。

三年后铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车,吃过亏的西门子上来就报出比三年前的250公里列车还便宜的价格,还承诺以8000万欧元的价格出售全车制造技术,这样刘志军就可以向媒体宣布"拥有自主知识产权"了。刘志军还按西门子出的价格买了川崎的车,也买了全套制造技术。

中国慢慢获得了高铁的核心技术,刘志军麾下的南车、北车等龙头企业将世界各家高铁强国的技术尽数吸收、熔为一炉,以数年之功,就赶超了他们四五十年的发展历史。

可以说,刘志军发挥出的高超谈判技巧,为中国铁路在竞标中获得了极大的利益。

2008年经济危机爆发,中国政府提出了4万亿救市计划,刘志军得到了1.5万亿额外支持。于是从2009年开始,铁路投资超过了7000亿元,超过了刘志军上台前十五年的总和。刘志军更加拼命,在8年里一共疯狂修建了1.8万公里铁路,其中客专7000公里。

刘志军是独裁者、工作狂、还充满江湖气,他执掌铁路王国后,北京复兴路10号的铁道部大楼里经常会出现夜半依然灯火通明的加班场景,据他身边的人回忆,刘志军常工作到凌晨四点,就是在他即将落马前,他已经知道了自己的结局,但居然不着急安排"后事",而是走遍大江南北验收铁路工程。2011年1月27日 ,刘志军出现在京沪高铁济南西站工地,此后的半个月时间,这位被称为"中国高铁之父"的铁道部长一刻不停,长时间、长距离连续乘坐了沪杭高铁、长吉城际高铁、包西铁路等等他任上开通或上马的铁路线,行程7000余公里。

此时刘志军似乎已经知道自己的事业生涯时日无多,要在走之前再检阅一遍自己任上的所有成果。

2011年2月,刘志军因贪污受贿等原因被双规。

加入世贸后,中国经济的腾飞之势快得不可理喻,正是因为有了大量财富的增长,才会有一代代人才前赴后继为中国各路建没发光发热。

到2018年,中国全年GDP已经达到13万亿美元,美国为20.5万亿美元,中国体量是美国的63.4%。

上次这样苦苦追赶美国的是日本,不过当1985年日本GDP体量达到美国32.7%时,美国就开始殂击日本,和日本签订了《广场协议》,日本随后几年GDP高涨跟日元升值有关系,已经不是实际GDP增长数据了,在美国的成功殂击下,日本"失去了20年"( 其实已经快30年了),日本社会现在的宅文化,断舍离文化,都是建立在社会经济发展停带不前的基本面上的。

2001年小布什总统上台后,就已经开始动手围堵中国,通过外交施压、国内立法,阻止以色列对华军售并转让新技术,干涉乌克兰对华军售,反对欧盟解除对华武器禁运,维持台海军力平衡。911事件爆发,美国全力到中东打反恐战争,给了中国十年黄金发展期,中国一口气办完了奥运, GDP跑进4.6万亿美元。

2008年,中国已经在谈"中华民族的伟大复兴",开始看到了重回世界第一的希望,美国当年爆发了次贷危机,次贷危机使美国遭到了重创,在危机面前,美联储通过不断降息向世界转嫁了危机。光2008年一年,美联储就从年初1月的3.5%利率,一口气降到年尾10月的1% ,中国因此也受到了波折。可是当时美国正处在金融危机之中,眼巴巴等着中国救济,中国拿出大基建精神,拉动世界经济,拯救了世界。

在这之后,拉动经济发展的三驾马车里,投资,消费,出口所占的比例出现巨大变化,中国再也不是外贸出口占大头,被人一围就死的经济盘,现在内需已经成为最大的经济增长点。

但到了2018年特朗普出面发动攻击时,中国的发展势头其实已经摁不下去了,中国与日本不同,我们是独立主权国家,美国不能逼着我们签定《广场协议》,逼着我们人民币升值打击出口,只能硬碰硬打贸易战,但美国已经错过了扼制中国的黄金时期,中国在一批优秀英杰的带领下,开始有了歼20,有了航母,有了占世界三分之二里程的高铁,中国人不像南美人那样耽于安乐,时时刻刻活在危机感中,中国今天不够强大,但其实根本无法扼制了。

1983年,丘文敏带团出发匈牙利,学习加入关贸总协定的经验。

如果他今天尚在人世,还能读到这篇文章,如果他还能回头看看,能望见的,一定是中国30多年磅礴恢宏的大国运,以及中国人民努力勤勉、昂扬向上的奋斗精神。

最后,让我们再回头看一看,前面那些人故事的尾章:

邵淳已恢复其原有职务按原职务办理退休,补发19年原职务工资

徐增平还呆在香港,不过已经不允许被登上辽宁舰

贺鹏飞于2001年因病逝

南仁东于2017年去世

杨伟现为中科院院士,任中国航空工业集团副总经理

朱英富、孙光胜还在为下一批航母而努力

刘志军2013年被判死缓,没收个人全部财产

历史如同长河,滚滚向东而去。

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评论
道衍
05-25
好文。现今这种好文章不多了啊
Aranoid
05-25
国运,国运,国家的运气。
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