近日，《广州市国土空间总体规划（2018－2035 年）》草案开始通过广州市人民政府网等途径对外公示。该规划中公布了粤港澳大湾区航空、航运、铁路枢纽网络示意图，其中，广深第二高铁引人关注。

据了解，今年初的深圳市交通运输工作会议就曾透露，深圳正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速 350 公里的轮轨制高铁，这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力；此外还研究在广州和深圳之间建设时速 500 公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区 15 分钟通达，按照公交化模式来运营，高速磁悬浮是其中一种研究制式。

而今年 4 月公示的《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》也提到了广深之间规划的第二高铁。这份《规划》显示，新增广深第二高铁，对接规划深清高铁、永广高铁，由深圳西丽往北，利用赣深南沙支线，接入东莞、广州北，实现大湾区与川渝快速联系。

在广州这次公示的规划中，广深第二高铁这一设想再次得到了确认。粤港澳大湾区航空、航运、铁路枢纽网络示意图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终抵达广州北站。

据相关媒体公开报道，在去年的广州设计论坛上，中国工程院院士陈湘生先生对于广深第二高铁曾介绍：广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速在 600 公里以上，广深港高铁目前时速在 350 公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。现在从白云机场去深圳机场要一个多小时，广深第二高铁投入运营后，最多只要 20 来分钟。

深圳晚报记者 邱志东 责任编辑 徐再杰