跑车网 06-18
在深圳汽修店,遇到两台神车,加起来超过8000万!
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现在看到豪车不稀奇,特别是在一线城市,奔驰宝马都成了街车,法拉利、兰博基尼也不算特别稀有。但总有那么几款顶级神车在全球任何地方都是稀有货,像布加迪、帕加尼、科尼塞克、阿波罗、阿斯顿马丁 ONE77、兰博基尼毒药、雷文顿等。如果说上面的这些车在路上同时能见到两台,那绝对是非常罕见的,不过这种 " 大场面 " 在深圳的一个汽修店出现了,一台帕加尼 ZONDA R 跟阿斯顿马丁 ONE77 同时出现了:

帕加尼 ZONDA R,看这个外观,基本就是一台赛车了,这也是帕加尼的最强产品。前唇设计的非常夸张,像一个铲子一样,离地间隙非常低;轮拱上方设计了散气口,对前轮刹车进行散热。

帕加尼的前脸造型还是比较有特点的,总体来说还是保留了 ZONDA F 的模样,不过线条更为锐利,前唇碳纤维面积更大,车头中央有两个巨大的通风口,车顶也有一个通风孔,充分考虑到了空气动力学。两个反光镜伸的比较远,跟法拉利拉法差不多的设计,这个反光镜的面罩跟支撑杆也是碳纤维的。

ZONDA R 可以说是一台大跑车,尺寸为 4886*2014*1141,重量仅仅 1070kg,比现在的三大神车拉法、P1、918 都要轻不少。这主要是车身不仅用到了碳纤维材料,还用到了钛合金,刚性更强的同时,重量也更轻。除车身外,底盘的材料也是碳纤维,悬挂系统用的是 Avional 钛合金。侧裙也是碳纤维包裹,上面有 ZONDA R 的涂装,说明了这台车的身份。车窗面积不大,可以看到这台车的车窗下沿贴了个国旗图案,旁边有车手名字,这台车应该是跑赛道的。

不知道为啥要拿个砖头卡着前轮,莫非这车没有手刹。轮拱加装了碳纤维宽体套件,轮胎用的倍耐力 P Zero 系列,不过是定制版的,市场上买不到。规格为前 255/35 R19,后 335/30 R20。制动系统用的 Brembo 碳陶瓷通风刹车盘,前 6 后 4 卡钳,规格为 380mm*34mm。动力部分,这台 ZONDA R 用的是奔驰 AMG 提供的 6.0L V12 自然吸气发动机,最大功率 750 马力,采用中置,驱动形式为后驱,带差速器,搭配 6 速序列式变速箱,百公里加速成绩为 2 秒 7,极速可以超过 350km/h。

阿斯顿马丁 ONE77,能销售到国内的最贵马丁,号称 " 马丁王 ",全球限量 77 台,据称国内只有 5 台配额。前脸也是马丁家族式的设计,但明显更凶猛。鲶鱼嘴的前进气格栅做的非常夸张,尺寸比一般马丁更大,采用精密的铣削技术,前置摄像头就隐藏在格栅间。前盖上有 4 个通风孔,说明这台车确实级别很高,车头边缘也设计了两个导流槽跟大灯连成一体,同时能给前轮刹车风冷。

漆面采用特殊的丝滑透明涂层,尽管颜色是单一的银色但实际看起来不同角度在色彩上有一定变化。这台 ONE77 还贴着内地临时牌照,侧面线条非常流畅,从这角度看,车头比较长车尾很短,翼子板上的长条非常长,靠近前轮的部分设计了一个气道。轮胎规格为前 255/35 ZR20,后 335/30 ZR20,刹车盘为碳纤维材质。

尾部显得很宽,毕竟车宽超过 2 米了。一体式的尾灯跟现在的林肯部分车型很像,不过是倒 U 型的。车尾有一个尾翼,可以根据车速自动升降,图中的这台车是没升起来。底部带有碳纤维扰流器,四出排气就隐藏在扰流器间隙中。虽说马丁是走气质路线的品牌,动力不是它的强项,不过作为 " 马丁王 " 动力肯定也不能让人笑话,这台 ONE77 搭载的是 7.3L V12 自然吸气发动机,最大功率 760 马力,峰值扭矩 750 牛米,搭配 6 速手自一体变速箱,百公里加速 3 秒 5,极速 354km/h,虽然比顶级超跑还是差些,但考虑到是自吸发动机,也没用电动机,车也比较重 ( 超过 1.5 吨 ) ,算是不错了。

这两台车停一起还是比较震撼的,一般的车展都没有这么高规格的车型同时露面。就价格来说,帕加尼 ZONDA R 欧洲发售价格 146 万欧,算上各种税费,国内到手价超过 4000 万。阿斯顿马丁 ONE77 在国内 2011 年上市发售,4700 万的价格轰动一时,在当年是全球最贵的量产车型,号称半个亿的的豪车,这样算来,这个汽修养护店里光这两台车就 8000 多万了,再加上旁边的兰博基尼大牛,两台宾利,埃尔法,奔着 1 亿去了 ! 不得不说,不来广东不知道自己钱少啊 !

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